به گزارش، نبض بورس، گروه خودروسازی سایپا با نماد " خساپا" در بورس توانسته است در 6 ماهه بیش از 37 هزار میلیارد تومان درآمد کسب کرده است که با توجه به درآمد 27 هزار میلیارد تومانی آن در مدت مشابه سال قبل نشان از رشد 38 درصدی فروش در سالجاری داشته است.

محمدعلی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا می گوید: در دولت سیزدهم، ریل سیاست‌گذاری صنعت خودرو را در مسیر درستی قرار داده است و خوشبختانه با نگاه جدیدی که ایجاد شده، صنعت خودرو در حال اوج گرفتن است؛ یکی از مسیرهای پیشرفت در صنعت خودرو، دانش‌بنیان شدن است که گروه خودروسازی سایپا در این مسیر در حال گام برداشتن است.

او با اشاره به اینکه در حوزه دانش‌بنیان شدن دو شاخص مهم وجود دارد که خودروسازان بایستی آن‌ها را دنبال ‌کنند، اظهار می دارد: طی 21 ماه گذشته،‌ بهره‌وری گروه سایپا بهبود یافته، به نحوی که هزینه‌های تبدیل (دستمزد و سربار) در این شرکت در سال 1400 حدود 11 درصد بوده و این عدد در سال 1401 به 8 درصد و در شش ماه سال جاری به 7.4 درصد رسیده است.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا می افزاید: شاخص دوم دانش‌بنیان شدن OEE (شاخص اثر بخشی کلی تجهیزات/ Overall Equipment Effectiveness) است،‌ شاخص یاد شده در سایپا در سال 1400 حدود 25 درصد بود و در سال 1401 ، 38 درصد شد و در شش اول ماه امسال به 50 درصد رسیده است که این امر نشان دهنده آن است که سایپا در مسیر دانش‌بنیان شدن گام بر می‌دارد.  

به گفته مدیران این شرکت سایپا برای دانش بنیان شدن چند اقدام اساسی انجام شده است. سال گذشته تولید خودروی هیبریدCNG را که 10 سال روی آن اقدامی انجام صورت نگرفته بود این خودرو مجدد طراحی شده است و قرار است 100 هزار ساینا تاکسی هیبرید CNG تولید و عرضه شود.  دومین محصول سایپا، هیبرید برقی به نام آریا است،‌ این محصول سال آینده عرضه خواهد شد.

همکاری با دانشگاه ها در جهت دانش بنیان شدن این شرکت نیز از جمله اقدامات سازنده در جهت توسعه خدمات ناوبری توسط سایپا بوده است که همکاری با دانشگاه شهید بهشتی برای طراحی سیستم ناوبری کارخنجات از ان دسته است.

همکاری مشترک سایپا با بانک ملی و امضا تفاهم نامه در جهت ارائه خدمات نوین مالی به این شرکت می تواند سایپا را در جهت تولید خودروهای هیبریدی همراهی کند.

تیموری در این زمینه می گوید: با همکاری مشترک و بلندمدت سایپا و بانک ملی ایران، می‌توان در صنعت خودرو تحول ایجاد کرد، در این راستا در نظر داریم برای خودروهای برقی، اقدام به تولید باطری کنیم، چراکه هیچ شرکت خودروسازی در دنیا در حوزه تولید خودرو برقی موفق نبوده مگر اینکه خودش در حوزه باطری سرمایه‌گذاری کرده و توان تولید داشته باشد. می‌توان با همراهی و سرمایه‌گذاری بانک ملی قرارداد چند جانبه منعقد کنیم تا در حوزه تکنولوژی های جدید و تولید خودروهای برقی پیشرفت‌های مناسبی حاصل شود.

تیموری با تاکید بر اینکه اجرای پروژه‌های کیفیت سبب شده،‌ در سال جاری و با وجود افزایش دو برابری نرخ دستمزد و قطعات، هزینه خدمات پس از فروش به ازای هر دستگاه خودرو به یک میلیون تومان برسد و این در حالی است که در سه ماه اول سال 1400 این عدد 3 میلیون تومان بوده است،‌ می گوید: سال 1400 انصراف ماهیانه برای خرید خودروی شاهین 80 میلیارد تومان بود، اما با ارتقاء کیفیت محصول یاد شده، در هربار پیش فروش خودروی شاهین با وجودی که ظرفیت تولید 100 هزار دستگاه است، بیش از 400 هزار نفر، متقاضی این خودرو جدید و به روز هستند.