کد خبر: ۹۳۰۲۷
۱۳:۱۰
۱۴۰۳/۱۱/۱۳
دبیر انجمن قطعه‌سازان:

از پیش‌بینی تا واقعیت آینده صنعت خودرو

از پیش‌بینی تا واقعیت آینده صنعت خودرو
کد خبر: ۹۳۰۲۷
۱۳:۱۰
۱۴۰۳/۱۱/۱۳
دبیر انجمن قطعه‌سازان خودروی کشور ضمن تاکید بر اینکه قیمت‌گذاری دستوری از جمله مشکلاتی است که طی سال‌های اخیر بلای جان صنایع و اقتصاد کشور شد و بدهی ۲۰۰ همتی دو خودروساز بزرگ به زنجیره تامین ماحصل همین "دستورها" است عنوان کرد که فاصله گرفتن از قیمت‌گذاری دستوری و تغییر نقش حاکمیت به سیاست‌گذار و ناظر، در حال حاضر، تنها راه چاره است.

به گزارش نبض بورس، آرش محبی‌نژاد، با بیان اینکه امروزه، تقریباً در هیچ کجای جهان دیگر رویه اقتصاد دستوری اجرایی نمی‌شود، تصریح کرد: اکثریت کشورها، به ویژه کشورهای پیشرفته به این نتیجه رسیده‌اند که اقتصاد بصورت دستوری اداره نمی‌شود و نمی‌توان به مقوله‌هایی همچون کیفیت، تیراژ، خلاقیت، شکوفایی و نوآوری به صورت دستوری دست یافت؛ بلکه برنامه‌ریزی، سیاست‌گذاری درست و تسهیل‌گری برای این منظور نیاز است.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور خاطرنشان کرد: سیاست‌گذاری درست و برنامه‌ریزی بلندمدت به عنوان اسناد بالادستی یک سند و اقتصاد می‌تواند کمک حال شرایط فعلی صنعت باشد و پیرو آن هدایت راهبردی و نظارت کلان عملکردی مطابق قوانین و مقررات هر کشور است؛ بنابراین برای خروج از بحران و پیشرفت، در کشور ما نیز باید این اتفاق بیفتد. بنابراین دولت باید به جای تصدی‌گری و بنگاه‌داری، به سیاست‌گذاری کلان بپردازد و حاکمیت نیز بایستی اسناد بالادستی، چشم‌انداز و نقشه راه توسعه صنایع کشور را در بُعد کلان تدوین کند.

 لزوم تدوین اسناد بالادستی، چشم انداز و نقشه راه توسعه صنایع کشور

وی  یادآور شد: این مهم یکبار در گذشته انجام و «سند چشم انداز ۱۴۰۴» ابلاغ شد. پس از آن اسناد بخشی نیز تهیه و تدوین شد، اما متاسفانه زمانی که به مرحله اجرا رسید عملاً اَبتر ماند و مسیر صنایع مختلف به ویژه خودروسازی، به یک اختلاف چشمگیر دچار شد؛ چراکه خود دولت، در مقام اجرا قرار گرفت.

محبی‌نژاد خاطرنشان کرد: تحت این شرایط دولت، خود به تصدی‌گری و بنگاه‌داری می‌پردازد و منافع ذی‌نفعان و سهامداران واقعی (که همان مردم باشند) در اولویت آخر قرار خواهد گرفت.

 بدهی ۴۵۰ همتی دو خودروساز بزرگ در کنار زیان انباشته ۲۵۰ همتی آن‌ها

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور ضمن اشاره به نتایج قیمت‌گذاری دستوری در سال‌های گذشته، اظهار کرد: امروز شاهد زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی دو خودروساز دولتی و بزرگ کشور هستیم؛ این درحالیست که ایران‌خودرو و سایپا، در مجموع ۴۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی به بانک‌ها و سایر طلبکاران دارند که ۱۱۰ هزار میلیارد تومان آن کل مطالبات زنجیره تامین است و ۴۵ هزار میلیارد تومان آن مطالبات تعیین تکلیف نشده معوق زنجیره تامین است.

این فعال صنعت قطعه کشور، تصریح کرد: چنانچه ۹۰ هزار میلیارد تومان آینده‌فروشی خودروسازان که در قالب قراردادهای سه‌جانبه، خرید دین، LC داخلی، تفاهم‌نامه، اوراق گام و... انجام شده، را هم به مجموع بدهی خودروسازان اضافه کنیم، در مجموع بدهی خودروسازان به زنجیره تامین به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد.

پای قطعه‌سازان هم گیر است...

محبی نژاد تاکید کرد: خودروساز بدهی‌هایی دارد که اگر پرداخت نکند، پای قطعه ساز نیز گیر است؛ امروز شاهد این هستیم که وقتی چک‌های خرید دین خودروسازان نزد بانک‌ها، پاس نمی‌شود، قطعه‌سازان نیز به همان نسبت حساب‌هایشان بسته شده و جلوی فعالیت‌هایشان گرفته می‌شود، بنابراین  عملاً زنجیره تامین هم گرفتار می‌شود.

دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور افزود: این در حالیست که طی سال‌های اخیر ۵۰۰ هزار میلیارد تومان سوبسید سیاه توزیع شده که ناشی از تفاوت قیمت بازاری و کارخانه‌ای خودروها بوده است؛ شکاف قیمتی که نه به جیب خودروساز و نه به جیب قطعه‌ساز رفته و تنها جیب کسانی که در لاتاری خودرو توانستند برنده شوند، را پُر کرده است. در نتیجه این وضعیت، خودرو از یک کالای مصرفی و روزمره به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل شده است؛ همین شده که شاهد انبوه خودروهای صفر کیلومتر در پارکینگ‌های مردم هستیم که صرفاً به خاطر حفظ ارزش پول، حاضر به استفاده یا فروش آن‌ها نیستند. همین تقاضای کاذب به صنعت خودروی ما فشار وارد کرده است.

این فعال صنعت قطعه، برندگان اصلی این وضعیت را تنها دلالان و البته شرکت‌های بالادستی دانست.

محبی نژاد با بیان اینکه در زنجیره تامین خودروسازی علاوه بر برخی قطعات خارجی که پول آن به جیب خارجی‌ها می‌رود، عمده قطعات از داخل و از شرکت‌های فولاد، مس، آلومینیوم، پتروشیمی و... تامین می‌شود، تشریح کرد: مطابق قانون مجلس دهم، عرضه این شرکت‌ها بر مبنای قیمت فوب خلیج فارس در بورس انجام می‌شود و از آنجایی که عرضه کافی نبوده و تقاضا بیش از عرضه است، تا حتی ۲۵ درصد بالاتر از قیمت‌های بین‌المللی معاملات انجام می‌شود.

دبیر انجمن همگن قطعه سازان کشور گفت: این شرایط نشان می‌دهد چنانچه اقتصاد ما آزاد می‌بود یا واردات مواد اولیه به صورت آزاد انجام می‌شد (که در آن رقابت حرف اول را می زند) و چنانچه در شرایط تحریم نبودیم، مواد اولیه خودروسازی به مراتب ارزان‌تر و با کیفیت‌تر تامین می‌شد.

وی با اشاره به قیمت‌های کارخانه‌ای فروش خودروها یادآور شد: فروش با قیمت دستوری و خرید مواداولیه به قیمت جهانی سبب شده تا شاهد ضرر و زیان تولیدکنندگان باشیم و از سویی مابه‌التفاوت ۵۰۰ هزار میلیارد تومانی نصیب دلالان و واسطه‌ها شود. این اقتصاد مریض است و ادامه این روند عایدی خوبی برای خودروسازان بزرگ و از جمله قطعه‌سازان ندارد؛ در نهایت این شرایط نیز موجب سکوت ماندن ۱۲۰۰ فعال قطعه‌سازی در زنجیره تامین خودروسازی خواهد شد.

۴۰ درصد از پول فروش خودروها به جیب تولیدکنندگان نمی‌رود

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، تصریح کرد: نکته بسیار مهم دیگر این است که ۴۰ درصد از پول فروش این خودروها به جیب تولیدکنندگان نمی‌رود. با توجه به دریافت ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده و پنج درصد (شامل سه درصد عوارض شماره‌گذاری و دو درصد بیمه) در مجموع ۱۵ درصد پرداختی به دولت انجام خواهد شد.

محبی نژاد ادامه داد: در کلِ زنجیره خودروسازی؛ خودروسازان و قطعه‌سازان رده ۱ و رده ۲، در مجموع ۲۵ درصد قیمت خودرو را به عنوان بهره به بانک‌ها می‌پردازند؛   بنابراین از قیمت درب کارخانه سهمی به جیب قطعه ساز یا خودروساز نمی‌رود. ادامه این روند را به ضرر صنعت خودرو و زیان مردمی که سهامدار این صنعت هستند خواهد بود. با توجه به اینکه خودرو لیدری بورس را بر عهده دارد، زمانیکه سهام آن افت می‌کند، بورس نیز از رونق خواهد افتاد. دسته دوم بازندگان نیز متقاضیان واقعی خودرو هستند که دستشان به محصول نمی‌رسد.

این عضو هیات مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن تاکید بر اینکه امروز شاهد تاثیرگذاری و دخالت ۲۵ نهاد مختلف در صنعت خودرو هستیم، اظهار کرد: علاوه بر آن، سیاست‌گذاری و هدایت واحدی در این صورت مشاهده نمی‌شود؛ بنابراین اگر بخواهیم نقشه راه آینده را بر اساس مسیر فعلی ترسیم کنیم، طی سه تا پنج سال آینده این صنعت وضعیت خوبی نخواهد داشت. در این شرایط تنها راه چاره، فاصله گرفتن از قیمت‌گذاری دستوری و تغییر نقش حاکمیت به سیاست‌گذار و ناظر است. | خبرگزاری ایسنا

ارسال نظر

فیلم مجمع تپمپی (گروه صنایع پمپ سازی ایران) مورخ ۱۴۰۴/۰۷/۳۰

فیلم مجمع فارس (صنایع پتروشیمی خلیج فارس) مورخ ۱۴۰۴/۰۷/۳۰

آمار معاملات فیزیکی بورس کالا امروز چهارشنبه ۳۰ مهر | پیشتازی فولاد خراسان و پتروشیمی اروند در معاملات امروز بورس کالا

پیش بینی بورس آبان ۱۴۰۴| کدام صنایع آبان ماه صعودی می‌شود؟

گزارش بازار آپشن چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴ | بازار آپشن جان دوباره گرفت

معرفی بهترین گزینه های سرمایه گذاری در بورس برای غیرحرفه ای ها

درخواست نماینده فولادسازان از رئیس‌جمهور برای اصلاح سیاست ارزی صادرات فولاد

ابهام در سرنوشت صنعت فولاد ایران با تشدید خام فروشی سنگ و کنسانتره آهن

چالش‌های جدی صنعت فولاد ایران؛ از محدودیت‌های انرژی تا پیامدهای سیاست‌های ناپایدار ارزی و صادراتی

بیت‌کوین در مسیر اصلاح

وزیر کشور: ‌انتصاب فرمانداران و استانداران نشان داد ملاک ما شایستگی است

جبلی: آمار بینندگان تلویزیون به نظر ما بالای ۷۰ درصد است !

دبیر هیئت دولت: تا الان در دولت هیچ‌ مصوبه‌ای برای بحث بنزین مطرح نشده است

گزارش مجمع شستا ۱۴۰۴ | سود نقدی، انتقادات سهامداران و برنامه عرضه اولیه در مجمع شستا

ترین‌های بورس ۳۰ مهر ماه؛ خروج سنگین پول از این نماد‌ها | کدام نماد‌ها امروز حجم مشکوک داشتند؟

وزیر بهداشت : کمتر از ۱۰ درصد از داروهای خاص کاملا از خارج وارد می‌شود !

وزیر راه : موضوع فرودگاه اردبیل پررنگ نیست !

  کالابرگ مرحله پنجم کی واریز می شود؟ | تغییرات در کالابرگ مرحله پنجم (۱۰ نظر)

  اخبار مهم بورس سه شنبه ۲۹ مهرماه ۱۴۰۴ | از خبر مهم برای دامنه نوسان تا خبری از مذاکرات ایران و آمریکا (۸ نظر)

  جدیدترین خبر درباره افزایش دامنه نوسان بورس | ماجرای دامنه نوسان ۱۰ درصدی چیست؟ (۸ نظر)

  گزارش مجامع بورسی از ۲۱ تا ۲۶ مهر ۱۴۰۴ | کدام شرکت‌ها سود دادند و کدام افزایش سرمایه دادند؟ (۵ نظر)

  تاریخ مجمع شستا ۱۴۰۴ | سود شستا ۱۴۰۴ کی واریز می‌شود؟ (۴ نظر)

  پیش بینی بورس فردا سه شنبه ۲۹ مهر ۱۴۰۴| بازار قرمز می‌ماند؟ (۳ نظر)

  تحلیل شستا | سودآوری کُند در شستا؛ زنگ خطر برای بزرگ‌ترین هلدینگ تأمین اجتماعی (۳ نظر)

  اخبار مهم بورس شنبه ۲۶ مهرماه ۱۴۰۴ | از خبر توقف و افزایش سرمایه چند نماد تا خبر تغییر رییس بانک مرکزی و خبری مهم برای پتروشیمی ها (۲ نظر)

  ۲۶ نماد وارد مرحله هشدار شدند | نمادهایی که یک قدم تا تعلیق فاصله دارند (۲ نظر)

  سود ۱۱۵ نماد در آبان ماه واریز می‌شود | بررسی زمان دقیق و مبلغ پرداخت سود بیش از ۱۱۰ نماد (۲ نظر)

قیمت گوشی آیفون چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت طلا ۱۸ عیار چهارشنبه ۳۰ مهر۱۴۰۴

قیمت گوشی سامسونگ چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت گوشی شیائومی چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت سکه امامی چهارشنبه ۳۰ مهر۱۴۰۴

قیمت پرواز تهران - استانبول، چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت جدید خودروهای سایپا اعلام شد

قیمت پرواز تهران - آنتالیا، چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت پرواز تهران - مشهد، چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت پرواز تهران - نجف، چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت پرواز تهران - شیراز، چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت پرواز تهران - اصفهان، چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت مرغ امروز ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت گوشت امروز ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت گوشی امروز ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت خودرو امروز ۳۰ مهر ۱۴۰۴

کمبودی در عرضه حبوبات نداریم

قیمت رمز ارز تتر ۳۰ مهر ۱۴۰۴

منتظر بنزین چند هزار تومانی باشیم؟

میوه در بازار هست اما گران است

ماجرای وام ۳۰ میلیونی فرهنگیان به کجا رسید؟

قیمت درهم امارات چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت لیر ترکیه چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت دینار عراق چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

پرسودترین و پرضررترین رمزارزهای چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۴

قیمت اتریوم چهارشنبه ۳۰ مهرماه ۱۴۰۴

جزییات جدید از واریز مرحله پنجم کالابرگ

قیمت دام زنده امروز ۳۰ مهر ۱۴۰۴

جنگ قیمتی در خودروسازی به سود ایران‌خودرو

۶۰ لیتر سهمیه بنزین آبان، امشب شارژ می‌شود