به گزارش نبض بورس، بوئینگ اعلام کرد درآمد سالانه این شرکت در سال ۲۰۲۴، به ۶۶.۵ میلیارد دلار رسید که ۱۴ درصد نسبت به سال قبل کاهش داشته است. همچنین درآمد سه ماهه چهارم، ۱۵.۲ میلیارد دلار ثبت شد که نشان‌دهنده کاهش ۳۱ درصدی سالانه است. این شرکت، زیان خالص ۱۱.۸ میلیارد دلاری را برای کل سال ثبت کرد که بزرگترین زیان از سال ۲۰۲۰ محسوب می‌شود و ۳.۹ میلیارد دلار زیان برای سه ماهه چهارم بود. اعتصاب‌های کارگری، هزینه‌های برنامه دفاعی و ناکارآمدی‌های عملیاتی، در زیان این شرکت هواپیماسازی نقش داشتند.
بوئینگ در سه ماه منتهی به ۳۱ دسامبر، ۵.۴۶ دلار ضرر به ازای هر سهم، در مقایسه با ۰.۰۴ دلار در دوره مشابه سال ۲۰۲۳ ثبت کرد. برای کل سال ۲۰۲۴، زیان خالص هر سهم، به ۱۸.۳۶ دلار در مقایسه با ۳.۶۷ دلار در سال ۲۰۲۳، افزایش یافت.
همزمان با انتشار این داده‌ها، کلی اورتبرگ، مدیرعامل بوئینگ اظهار کرد: من و اعضای گروهم، بر ایجاد تغییرات اساسی ضروری برای بهبود عملکرد شرکت و کسب مجدد اعتماد مشتریان، کارمندان، تامین‌کنندگان، سرمایه‌گذاران، رگولاتورها و سایرین، تمرکز کرده‌ایم.
آمار منتشر شده از سوی بوئینگ، با آنچه این شرکت در هفته گذشته گزارش کرده بود، از جمله هزینه‌های حدود سه میلیارد دلاری در مدت مذکور به دلیل توقف کار، کاهش مشاغل و مشکلات تعدادی از برنامه‌های دولتی، مطابق است.
سه ماهه چهارم سال گذشته، دوره سختی برای بوئینگ بود و اعتصاب متصدیان، تولید دستگاه‌هایی که پرفروش‌ترین هواپیماهای بوئینگ از جمله ۷۳۷ مکس، جت ۷۷۷ و هواپیمای باری ۷۶۷ را در کارخانه‌های رنتون و اورت، واشنگتن مونتاژ می‌کنند، را متوقف و تحویل سفارش‌های بوئینگ را با مشکل مواجه کرد. زمانی که این شرکت، با افزایش حقوق و مزایای بهبود یافته موافقت کرد، این اعتصابات پس از بیش از هفت هفته، پایان یافت.
همانطور که در اوایل ماه جاری گزارش شد، بوئینگ سال گذشته، ۳۴۸ فروند هواپیمای جت را عرضه کرد که بیش از یک سوم کمتر از ۵۲۸ فروندی است که این شرکت برای خطوط هوایی و خدمات لیزینگ در سال ۲۰۲۳ ثبت کرد و کمتر از نیمی از تعداد هواپیماهایی محسوب می‌شود که ایرباس در سال گذشته، تحویل داده است.
این شرکت انتظار داشت در سال ۲۰۲۴، تولید خود را افزایش دهد اما حادثه انفجار به دلیل مشکل در ۷۳۷ مکس در پرواز خطوط هوایی آلاسکا، تولید جت‌های مکس را تا زمانی که بوئینگ بتواند ناظران فدرال را در اصلاح مسائل مربوط به کیفیت و ایمنی تولید متقاعد کند، محدود کرد.
بر اساس گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، ضربه به امور مالی و شهرت شرکت، به فروش هواپیماهای جدید نیز کشیده شد؛ بوئینگ حداقل به مدت ۲ ماه هیچ سفارشی از هواپیمای ۷۳۷ مکس دریافت نکرد و سال ۲۰۲۴ را از نظر کل سفارشات خالص برای هواپیماهای تجاری، با فاصله زیادی از ایرباس، به پایان رساند.
بیش از سه چهارم هواپیماهایی که بوئینگ آماده کرد، جت‌های ۷۳۷ مکس بودند که منعکس کننده سهم این مدل هواپیمای پرفروش، در اقبال و چالش‌های این شرکت است. | خبرگزاری ایسنا
