به گزارش نبض بورس، ترجمه: پویا احمدی | شرکت هیوندای موتور اعلام کرد که بر روی مدل‌های لوکس، خودروهای شاسی‌بلند و خودروهای الکتریکی تمرکز می‌کند تا به آنچه انتظار دارد در سال جاری به درآمد بی‌سابقه برسد؛ حتی با وجود چالش‌هایی مانند تورم و نوسانات قیمت مواد خام.
در حالی که اختلالات زنجیره تامین همچنان باعث ایجاد عدم اطمینان می شود و نوسانات ارز و هزینه های بازاریابی بالاتر در مواجهه با رقابت نفس گیر تر، بار سنگینی را به همراه خواهد داشت، اما این شرکت پیش بینی می کند کمبود تراشه جهانی باید در سه ماهه چهارم کاهش یابد. هیوندای روز دوشنبه نتایج سه ماهه سوم را اعلام کرد که از انتظار تحلیلگران ضعیف تر بود.
این خودروساز کره جنوبی گفت که سود عملیاتی برای سه ماه منتهی به سپتامبر، 1.55 تریلیون وون (1.07 میلیارد دلار) بوده است که کمتر از میانگین تخمینی 2.7 تریلیون وونی توسط تحلیلگران بلومبرگ بوده است. فروش نسبت به سال قبل 31 درصد افزایش یافت و به 37.7 تریلیون وون رسید که از برآورد 35.3 تریلیون وونی پیشی گرفت.
سهام هیوندای تا 3.3 درصد سقوط کرد و در مسیر پایین‌ترین بسته شدن قیمت خود در بیش از دو سال گذشته قرار دارد.
هیوندای هدف فروش سال 2022 خود را از 4.32 میلیون به 4.01 میلیون دستگاه کاهش داد و همچنین سرمایه گذاری برنامه ریزی شده خود را برای سال از 9.2 تریلیون وون به 8.9 تریلیون وون کاهش داد.
این شرکت گفت که از طریق طرحی که «ترکیب محصولات خود را با خودروهای شاسی بلند و مدل‌های لوکس تقویت می‌کند، بر بهبود فروش تمرکز خواهد کرد». هیوندای گفت که خودروی Grandeur EV آن که آزرا در بازارهای خارج از کره نام دارد، پس از عرضه در این ماه تقاضای بالایی دارد و به شتاب فروش داخلی کمک خواهد کرد. Ioniq 6 که در سه ماهه سوم در کره معرفی شد نیز فروش خوبی دارد.
سود عملیاتی سه ماهه سوم هیوندای نسبت به سال قبل 3.4 درصد کاهش داشت؛ در حالی که سود خالص 5.1 درصد پایین آمد. این شرکت گفت بدون احتساب ذخایر، سود عملیاتی به حدود 2.9 تریلیون وون رسیده است.
Koh Tae-bong، سرپرست تحقیقات HI Investment & Securities در سئول، گفت: با اضافه کردن ذخایر به سود عملیاتی، متوجه می‌شوید که هیوندای بسیار خوب عمل می‌کند.
هیوندای و شرکت وابسته آن کیا، هفته گذشته گفتند که به دلیل هزینه های مربوط به موتورهای تتا، مجموعاً 2.9 تریلیون وون را به عنوان ذخیره در درآمد سه ماهه سوم ذخیره می کنند. به گفته خودروسازان، مالکان بیش از حد انتظار به جای خرید خودروهای جدید، تقاضای موتورهای جایگزین در طول همه گیری را داشتند و این امر باعث افزایش هزینه های گارانتی می شود.
آنجلا هونگ، تحلیلگر Nomura در یادداشتی در 20 اکتبر نوشت که این موضوع می تواند در کوتاه مدت به قیمت سهام شرکت ها آسیب برساند. سهام کیا روز دوشنبه تا 3.8 درصد سقوط کرد و زیان امسال خود را به 20 درصد رساند. سهام هیوندای نیز امسال حدود 22 درصد کاهش داشته است.
هیوندای گفت فروش خودروهای برقی این شرکت نسبت به سال گذشته بیش از 27 درصد افزایش یافته و به حدود 52000 دستگاه رسیده است که 5.1 درصد از کل فروش را تشکیل می دهد. هیوندای اعلام کرد با وجود مقررات، ذخایر و چالش هایی مانند تورم و عدم اطمینان ژئوپلیتیکی، این شرکت انتظار دارد نتایج بی سابقه ای در سال جاری میلادی داشته باشد.
این خودروساز هدف فروش خودروهای برقی خود را برای سال 2023 با 40 درصد افزایش به حدود 300000 دستگاه رساند که Ioniq 6 حدود 20 درصد از این فروش را در سال آینده به خود اختصاص داد. هیوندای همچنین گفت که در حال بررسی سرمایه گذاری مشترک برای ساخت باتری در ایالات متحده است.
منبع: Bloomberg
