مجمع حکشتی ۱۴۰۰ | عرضه اولیه جدید در راه است!

به گزارش نبض بورس، مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با حضور ۶۷ درصد سهامداران، نماینده سازمان بورس، نماینده موسسه حسابرسی و بازرس قانونی و ناظرین به ریاست آقای بهارستان به صورت حضوری و آنلاین برگزار گردید.

آقای مدرسی مدیرعامل شرکت گزارشی از فعالیت شرکت در خصوص سال مالی منتهی به ۳۱ تیر ۱۴۰۰ به صورت زیر ارائه دادند:

جایگاه شرکت در صنعت:

بازار حمل فله: با بهبود وضعیت تجارت، رونق اقتصادی و هم چنین افزایش قیمت کالاها، بازار حمل فله در شرایط مطلوبی قرار گرفته است. میزان تجارت و تقاضا در بازار فله در پنج سال گذشته به استثناء سال ٢٠٢٠ دارای افزایش بوده است. پیش بینی می‌شود پس از افول پیش آمده در سال ٢٠٢٠ و بهبود وضعیت اقتصاد در جهان، موارد مذکور طی سال‌های آتی به روند افزایشی خود باز گردد.

هم چنین نرخ اجاره کشتی‌های حمل فله در پنج سال گذشته دارای نوسانات بسیار بوده است. لیکن در سال‌های پیش رو با روند افزایشی مواجه خواهد شد.

براساس پیش بینی‌های انجام شده، تجارت دریایی فله خشک در سال ٢٠٢١ با رشد %٤ نسبت به سال ٢٠٢٠ به ٥،٣٧٦ میلیون تن خواهد رسید. این امر با ادامه روند روبه رشد برای سنگ آهن (+%٤ در سال٢٠٢١) و غلات (+%٤ در سال ٢٠٢١) و هم چنین برگشت دوباره در بخش فله خرد (با کاهش %٢ در سال ٢٠٢٠ و پیش بینی افزایش %٤ برای سال ٢٠٢١) محقق خواهد شد. برای تجارت زغال سنگ (با کاهش %٩ در سال ٢٠٢٠ و پیش بینی افزایش %٥ در ٢٠٢١) نیز پیش بینی می‌شود بهبود صورت گیرد اگر چه در این بخش فشار‌های نزولی هم چنان ادامه دارد.

 

 

تجارت دریابرد جهانی: پس از شوک جدی که بر اثر همه گیری ویروس کرونا در فصل دوم سال ٢٠٢٠ به تجارت دریابرد جهانی وارد گردید، میزان فشار در نیمه دوم ٢٠٢٠ اندکی کاهش یافت. با این حال روند بهبود براساس مناطق مختلف و نوع محموله متغیر می‌باشد. به طورکلی در حالی که به نظر می‌رسد روند بهبود در برخی بخش‌ها بهتر خواهد بود، با این حال سال ٢٠٢١ تجارت دریابرد شاهد بهبود قابل توجه نسبت به سال ٢٠٢٠ است. برای حجم تجارت دریابرد جهانی در سال،٢٠٢١ افزایش ٤/٢ درصدی نسبت به سال ٢٠٢٠ پیش بینی می‌گردد تا به سطحی بالاتر از سال ٢٠١٩ برسد. در حالی که عدم قطعیت هنوز باقی است و تأثیرات ناشی از همه گیری کرونا می‌تواند بر روند بازیابی تأثیرگذار باشد.

 

 بازار شناور‌های حمل فله: پس از سقوط ناگهانی نرخ‌ها در سال ٢٠٢٠ که یکی از علل اصلی آن همه گیری ویروس کووید ١٩ بوده است، از ابتدای سال ٢٠٢١ روند افزایش نرخ‌های شناور‌های حمل فله آغاز شده و این روند ادامه دارد.

مطابق گزارش مؤسسه کلارکسون در ژوئن، ٢٠٢١ متوسط درآمد روزانه برای شناور‌های پاناماکس به رقم $/day ٢٩,٩٦٠ رسید که بالاترین رقم از سال ٢٠٠٨ می‌باشد. هم چنین متوسط درآمد سفری برای شناور‌های سوپراماکس به رقم $/day ٣٠,٠٠٠ رسیده است که این رقم در طول ١٠ سال گذشته بی سابقه می‌باشد. برای شناور‌های کیپسایز، نرخ ها، نوسان بالاتری داشته است، با این حال در طول هفته‌های گذشته درآمد لحظه‌ای به رقم $/day ١٩٣٠٢ رسیده است که نسبت به متوسط ده سال گذشته، %٦٥ بالاتر می‌باشد.

 

 بازار حمل کانتینری: بازار حمل کانتینری در اواخر سال ٢٠٢٠ با موج افزایشی شدیدی مواجه شد به نحوی که نرخ کرایه حمل و اجاره شناور‌های کانتینر بر به بالاترین سطح خود از سال ٢٠٠٨ رسیدند. با وجود تاثیر منفی شدید پاندمی کرونا بر بازار حمل و نقل کانتینری در نیمه اول سال٢٠٢٠ بازگشت تجارت دریابرد به روند مثبت باعث ایجاد کمبود شدید کانتینر در آسیا و افزایش ازدحام در بنادر آن منطقه در ابتدای سال ٢٠٢١ گردید. نرخ کرایه حمل کانتینر به رکورد‌های جدید دست پیدا کرد تا جایی که شاخص جامع SCFI به امتیاز ٢،٨٨٥ در ماه ژانویه رسید که تقریباً دو برابر مقدار آن در ماه سپتامبر سال قبل بود در حالی که این میزان در ماه آپریل سال ٢٠٢٠ امتیاز ٨١٨ را ثبت کرده بود. نرخ اجاره شناور‌ها نیز در نیمه دوم سال ٢٠٢٠ و اوایل سال ٢٠٢١ صعود قابل توجهی را شاهد بود.

 

 

بازار حمل محمولات تانکری: بر اساس پیش بینی‌های انجام شده، پس از کاهش ٦,٤ درصدی تولید نفت در سال، ٢٠٢٠ انتظار می‌رود تولید نفت با رشد ١,٢ درصد در سال ٢٠٢١ مواجه گردد. جدول زیر، میزان تولید و تقاضای نفت به همراه درصد تغییرات سالانه از سال ٢٠١٨ و پیشبینی سال‌های ٢٠٢١ و ٢٠٢٢ را نمایش می‌دهد:

 

 

حمل محمولات تانکری در سال ٢٠٢٠ با کاهش ٧/١ درصدی نسبت به سال ٢٠١٩به ٣،٦١٥ میلیون تن رسیده است. پیش بینی می‌شود در سال، ٢٠٢١ حمل محمولات تانکری با رشد %٤,١ به ٣،٧٦٢ میلیون تن افزایش یابد.

سهم بازار گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران:

در سال ١٣٩٩ شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، قریب به ٤١٣ هزار TEU کانتینر حمل کرده است که نسبت به سال پیش از آن ٣٢ درصد کاهش داشته است. از این میزان کانتینر حمل شده، ٢٢٨ هزار TEU کانتینر وارداتی و ١٨٥ هزار TEU کانتینر صادراتی بوده است.

در سال مورد گزارش گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از حمل کالا‌های غیرنفتی (مشتمل بر کانتینر، فله خشک و کالای عمومی) در بنادر شمالی و جنوبی کشور، ١٦ درصد از واردات و ٢٠ درصد از صادرات را به خود اختصاص داده است و در مجموع (واردات و صادرات) دارای ١٨درصد از سهم حمل محمولات دریایی کشور است.

 

سهم شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از حمل بار کانتینری:

سهم شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از حمل بار غیرکانتینری:

 

 

عملکرد مالی شرکت در سال ۱۳۹۹:

 

 

علت افزایش هزینه‌های مالی گروه، ناشی از نوسانات نرخ ارز بوده است

برنامه‌های آتی گروه کشتیرانی ج. ا. ا:

• تدوین و پیگیری اجرای سند استراتژیک و برنامه‌های پنج ساله شرکت‌ها و مؤسسات تابعه گروه کشتیرانی و شرکت‌ها و نمایندگی‌های خارج از کشور.
• ساماندهی جمع آوری آمار و اطلاعات، ممیزی خود اظهاری شرکت‌ها و مؤسسات تابعه و پیگیری
• دریافت مکانیزه آمار و اطلاعات باهدف افزایش صحت، سرعت و دقت.
• ساماندهی بخش تحقیق و پژوهش راهبردی در سطح گروه کشتیرانی و ایجاد آرشیوی از اسناد
• بالادستی، برنامه‌های توسعه‌ای و پروژ‌های راهبردی سطح کلان کشور و اشتراک گذاری بانک اطاعات پروژه‌ها در سطح گروه.
• نظارت بر چگونگی کارکرد فرآیند‌ها و رویه‌های تعریف شده برای دفاتر و شرکت‌های منطقه ای.
• اصلاح و بازنگری فرآیند‌ها و بانک اطاعاتی نمایندگی ها.
• استفاده از ظرفیت‌های بالقوه شرکت‌ها در جهت هم افزایی توان بازرگانی درگروه کشتیرانی.
• هماهنگی و یکپارچه سازی فرآیند‌های بازرگانی در سطح گروه و در جهت منافع گروه کشتیرانی.
• راه اندازی CRM در سطح گروه کشتیرانی و حسب مورد ایجاد واحد CRM در سطح شرکت‌های تابعه.
• پیگیری فرآیند افزایش رضایت مندی و تسهیل در خدمات مشتریان.
• بررسی و کشف بازار‌های جدید در جهت افزایش سهم از بازار.
• تشکیل کارگروه لجستیک جهت عارضه یابی و ارائه راه حل‌های توسعه‌ای در چرخه لجستیک و زنجیره تأمین گروه.
• تشکیل کار گروه‌های فنی، توسعه ناوگان، خودکفایی، ارزیابی کیفیت خدمات با حضور نمایندگان کلیه شرکت‌های گروه در جهت هم افزایی درون سازمانی و رفع موانع و مشکلات ناوگان و استفاده حداکثری از ظرفیت‌های داخلی جهت رفع نیاز‌های ناوگان.
• تدوین و تبیین چارچوب آنایز فعالیت‌های لجستیکی گروه از منظر کمی و کیفی.
• پیگیری اجرای پروژه‌های متعدد در حوزه بازرگانی و لجستیک در سطح گروه کشتیرانی.
• ایجاد و ارتقاء سامانه‌های جامع و مؤثر مدیریت مستندات و آمار به صورت دیجیتالی، یکپارچه و دقیق در همه ابعاد.
• ارتقای سامانه‌های مدیریت بحران در مواقع حوادث عمده با بهره گیری از توانمندی‌های داخلی پیگیری گردید و در حال انجام می‌باشد.
• خارج از سرویس نمودن موقتی کشتی‌هایی که به واسطه اعمال تحریم و محدودیت ها، حجم کافی بار برای حم در آن‌ها وجود ندارد و مدیریت هزینه آن ها.

در ادامه گزارش حسابرس و بازرس قانونی توسط نماینده سازمان حسابرسی قرائت گردید و در خصوص بند ۴ در رابطه با اطلاعات مالی تعداد ۱۴ شرکت فرعی گروه که در تلفیق منظور نشده است عنوان شد: کلیه اطلاعات در صورت‌های مالی لحاظ شده و این ۱۴ شرکت مربوط به زمانی است که گزارش را تهیه کرده است. در حال حاضر گزارش‌ها اخذ شده اند.

در خصوص بند ۵ در رابطه با اجاره تعداد ۴ فروند شناور به شرکت‌های خارجی که تا کنون اجاره‌ها پرداخت نشده است عنوان شد: ۳ فروند از کشتی‌ها توقیف شده و پرونده حقوقی در این خصوص در جریان می‌باشد.
در خصوص بند ۶ در رابطه با سرفصل تسهیلات مالی شرکت اصلی عنوان شد: اقساط تا کنون به موقع پرداخت شده است؛ لذا در این خصوص تکلیف شد مصوبه هیدت مدیره بانک در خصوص بخشودگی جرایم اخذ شود.

در خصوص بند ۷ در رابطه با مغایرات حاصل از تطبیق مانده حساب‌های درون گروهی عنوان شد: با توجه به این که سال مالی شرکت‌های زیر مجموعه ۲۹ اسفند می‌باشد و سال مالی شرکت اصلی ۳۱ تیر، لذا این تفاوت ۳ ماهه باعث بوجود آمدن مغایرت می‌شود.

در خصوص بند ۸ در رابطه با پاسخ تاییدیه‏‌های درخواستی در مورد مبلغ ۶۶۳ میلیارد ریال از پرداختنی‌های تجاری عنوان شد: به دلایل وجود تحریم امکان اخذ تأییدیه‌ها وجود ندارد.

سوالات مطرح شده در مجمع:

علت عدم افشای نرخ در حمل کانتینری چه بوده است؟ این افزایش در سال گذته اتفاق افتاده، ولی در شهریور ماه سال جاری اجرا شده است.

عرضه اولیه ولفجر در چه مرحله‌ای می‌باشد؟ این شرکت آماده عرضه می‌باشد و کلیه کار‌های مربوطه انجام شده است، ولی با توجه به شرایط نا مساعد بازار فعلا عرضه نمی‌شود.

در انتها به ازای هر سهم ۷۳ ریال سود تقسیم گردید، سازمان حسابرسی به عنوان بازرس قانونی و حسابرس شرکت و سازمان حسابرسی به عنوان بازرس علی البدل انتخاب گردید.

بیشتر بخوانید:

• صف نشینی برای خرید این نمادها! + فیلم
• شاخص کل ۱.۶ میلیون واحد را خواهد دید؟
• ماجرای مرغ تریاکی چه بود؟
• تحلیل تکنیکال دو نماد بورسی | این نماد قندی در خط شروع یک روند صعودی؟