به گزارش نبض بورس، براساس آگهی های منتشر شده از فروش شاهین صفر، شاهین G اتومات CVT صفر مدل ۱۴۰۴ حوالی ۹۶۰ میلیون تومان معامله می‌شود و شاهین پلاس اتوماتیک AT۶ صفر مدل ۱۴۰۴ به قیمت ۱ میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
اما در میان آگهی های شاهین کارکرده، شاهین G دنده ای مدل ۱۴۰۱ صافکاری بدون رنگ با ۲۹,۵۰۰ کیلومتر کارکرد به چشم می خورد که قیمت آن حدود ۷۳۵ میلیون تومان تعیین شده است.
همچنین شخصی شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ بدون رنگ با ۳۰ هزار کیلومتر کارکرد را به قیمت ۸۹۰ میلیون تومان آگهی کرده است. جدول زیر را جهت استعلام قیمت شاهین کارکرده و صفر در اردیبهشت ۱۴۰۴ بخوانید.
قیمت شاهین صفر و کارکرده - اردیبهشت ۱۴۰۴ |
||||
| برند | مدل (سال) | رنگ/وضعیت بدنه | کارکرد(کیلومتر) | قیمت(تومان) |
| شاهین G اتومات CVT | ۱۴۰۴ | سفید/بدون رنگ | صفر | ۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین پلاس اتوماتیک AT۶ | ۱۴۰۴ | سفید/بدون رنگ | صفر | ۱,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین G دنده ای | ۱۴۰۴ | سفید/بدون رنگ | صفر | ۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین G دنده ای | ۱۴۰۱ | سفید/صافکاری بدون رنگ | ۲۹,۵۰۰ | ۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین G اتومات CVT | ۱۴۰۳ | سفید/بدون رنگ | ۳۰,۰۰۰ | ۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین G دنده ای | ۱۴۰۲ | سفید/یک لکه رنگ | ۶۰,۰۰۰ | ۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
رانا پلاس از همان موتور قدیمی پژو ۲۰۶ با نام TU۵ استفاده می‌کند، اما این پیشرانه کمی تغییرات داشته و حالا استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس می‌کند. از لحاظ سیم‌کشی و نوع تجهیزات برقی نیز موتور رانا پلاس با ۲۰۶های قدیمی تفاوت‌هایی دارد. حداکثر قدرت موتور ۱۶ سوپاپ ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر رانا پلاس ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن.متر است که به یک گیربکس ۵ دنده دستی منتقل می‌شود تا بر حسب نیاز با گشتاورهای متفاوت در اختیار چرخ‌های جلو قرار بگیرد.
اما موتور شاهین از همان ابتدا با حرف و حدیث‌های زیادی همراه شد، چراکه در اصل همان موتور M۱۵ تیبا و ساینا با ۸ سوپاپ است که حالا به سیستم توربوشارژ مجهز شده و روی اتاق شاهین قرار گرفته است. این پیشرانه ۸ سوپاپ فناوری قدیمی دارد و خیلی با سیستم توربوشارژ همخوانی پیدا نکرده است. ایرادات متعدد و از همه مهم‌تر دردسرهای نگهداری از یک موتور توربوشارژ باعث شد تا مشتریان آن‌طور که انتظار می‌رفت، از سدان زیبای سایپا تعریف و تمجید نکنند. کار تا جایی بالا گرفت که بالاخره سایپا در سال ۱۴۰۳ نسخه جدید این خودرو را با نام شاهین پلاس و موتور ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی که شباهت زیادی با پیشرانه TU۵ پلاس ایران خودرو دارد، به بازار عرضه کرد.
به هر حال، موتور ۸ سوپاپ توربوشارژ شاهین دنده ای قدرتی برابر با ۱۱۰ اسب بخار و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور از طریق گیربکس دستی ۵ دنده به محور جلو منتقل می‌کند. حاصل به‌کارگیری این موتور توربوشارژ روی بدنه شاهین، دستیابی به شتاب صفر تا صد ۱۳.۲ ثانیه است که نسبت به شتاب صفر تا صد ۱۲ ثانیه‌ای رانا پلاس مقداری کندتر عمل می‌کند. میانگین مصرف سوخت شاهین نیز کمی نسبت به رانا پلاس بالاتر است و به ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی می‌رسد. این در حالی است که رانا پلاس به ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین نیاز دارد.
البته با توجه به ۱۳۶ کیلوگرم وزن بیشتر شاهین نسبت به رانا پلاس، این اختلاف در مصرف سوخت و کاهش شتاب چندان هم چشمگیر به نظر نمی‌رسد. ضمن آنکه در مقایسه شاهین با رانا پلاس از لحاظ استحکام شاسی و بدنه، شاهین در وضعیت به مراتب بهتری نسبت به رانا پلاس قرار دارد و این مورد می‌تواند یکی از نقاط قوت محصول سایپا تلقی شود. با این حال، استهلاک بالاتر موتور توربوشارژ و دوام مناسب موتور TU۵ موجب می‌شود تا در بلندمدت، بخش فنی رانا پلاس هزینه نگهداری و دردسر کمتری نسبت به موتور توربوشارژ شاهین برای مالک به وجود آورد. | اقتصادآنلاین
