اخبار فوری
پاسخ به نگرانیها: واگذاری ایرانخودرو و آینده صنعت خودرو
کد خبر: ۹۴۴۸۷
۱۰:۲۶
۱۴۰۳/۱۰/۲۵
واگذاری ایرانخودرو به سهامداران و بخش خصوصی نهتنها تهدیدی برای این شرکت نیست بلکه فرصتی برای تحول و بهبود غول زیانده جاده مخصوص است و نه تنها به رشد اقتصادی صنعت خودروسازی کشور کمک می کند بلکه امنیت شغلی و توسعه نیروی انسانی را نیز تضمین می کند چرا که تجربه بخش خصوصی در صنعت خودروسازی ایران نشان داده آماده توسعه و همکاری با دیگر قطعهسازان است و نخستین تاثیری که بر ایرانخودرو خواهد گذاشت بهبود خدمات پس از فروش این شرکت خواهد بود.
واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی به یکی از داغترین مباحث روز در صنعت خودروسازی کشور تبدیل شده است و برخی نگرانیها درباره آینده پرسنل، کیفیت خدمات و توانمندی در مدیریت این غول خودروسازی مطرح شده است اما بررسی دقیقتر نشان میدهد که نهتنها جای نگرانی وجود ندارد، بلکه این واگذاری میتواند به تحول مثبتی در صنعت خودرو منجر شود.
آیا بخش خصوصی درایران خودرو اقدام به تعدیل نیرو خواهد کرد ؟
حفظ بدنه کارشناسی و کارگری از دیگر ویژگی های بارز شرکت های خصوصی است که در بدنه ایرانخودرو فعالیت داشته اند، شرکت های خصوصی همواره به نقش نیروی انسانی بهعنوان سرمایه اصلی شرکت اعتقاد دارند و قطعا در ایرانخودرو نیز بدنه کارشناسی و کارگری حفظ خواهد شد و تنها مدیران ناکارآمد که عامل زیان انباشته این شرکت بودهاند کنار گذاشته خواهند شد.
آیا بخش خصوصی سهامدار ایران خودرو تخصص ، تجربه و سابقه موفق در صنعت خودرو داشته است ؟
نکته دیگر در خصوص دلایل واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی مساله اهلیت سنجی شرکت های خصوصی است، منتقدان واگذاری ایرانخودرو به شرکت های فعال در عرصه خودرو باید موفقیت شرکت خصوصی کروز در زمینه قطعه سازی – توسعه و تحول انجام شده دراین شرکت که هم اکنون با 14 هزار پرسنل مشغول تولید قطعه است و گروه بهمن که پس از واگذاری موفق به افزایش و تنوع تولید خودرو همراه با افزایش نیروی انسانی – به روز کردن تکنولوژی و اضافه نمودن میلیون ها متر به زیر ساخت این شرکت را یاداوری کنیم علاوه بران باید به این پرسش پاسخ دهند که آیا شرکت دیگری در سطح شرکت های خصوصی فعال در حوزه صنعت خودروسازی که توانایی مدیریت ایرانخودرو را داشته باشد سهامدار و علاقمند به مدیریت ایران خودرو در بخش خصوصی وجود دارد ؟
برتری شرکت های خصوصی فعال در حوزه خودروسازی برکسی پوشیده نیست این شرکتها با سابقهای طولانی در تولید قطعات خودرو و مدیریت موفق گروه های خودروسازی از جمله بهمن، توانایی خود را در مدیریت و توسعه شرکتهای بزرگ اثبات کرده اند ضمن اینکه فقدان رقیب همسطح دلیل دیگری است که واگذاری ایرانخودرو به شرکت های خصوصی فعال در حوزه صنعت خودروسازی را منطقی می کند چرا که در حال حاضر، هیچ شرکت خصوصی دیگری با توانایی مالی، مدیریتی و فنی شرکت های بزرگ قطعه سازی ایران وجود ندارد که بتواند ایرانخودرو را از بحران خارج کند.
از سوی دیگر، یکی از نقاط قوت شرکت های خصوصی فعال در عرصه خودروسازی، اعتقاد این شرکت ها به کار تیمی و توسعه همکاری با دیگر قطعهسازان است، نگاهی به قراردادهای توسعه همکاری میان قطعه سازان با هم نشان می دهد اکثر آنها با امضای قراردادهای متعدد با یکدیگر، به تقویت زنجیره تأمین صنعت خودرو کمک کرده اند این رویکرد، میتواند به تحول ایرانخودرو نیز منجر شود.
یکی از نگرانیهای اصلی در هر واگذاری، وضعیت پرسنل و نیروی کار است تجربه نشان داده که شرکت هایی خصوصی که تجربه فعالیت در بدنه ایرانخودرو را داشته اند نهتنها نیروی انسانی را در حوزه هکاری خود کاهش نمیدهند بلکه با افزایش نیروهای متخصص و کارآمد به توسعه شرکتی که در اختیار می گیرند، کمک نیز میکنند به طور مثال در گروه خودروسازی بهمن، پس از مدیریت کروز تعداد پرسنل از سه هزار نفر به هفت هزار نفر افزایش یافت و بسیاری از نیروهای متخصص جذب شدند همچنین در خود کروز بزرگترین قطعه ساز خودرو کشور نیز طی سالهای اخیر این شرکت از نظر نیروی کار هر روز بزرگتر شده است و تعداد پرسنل آن اکنون بیش از 14 هزار نفر است که نزدیک به 9 هزار نفر از آنان را زنان تشکیل می دهند و آمارها نشانگر این واقعیت است که تعداد کارکنان در بهمن و کروز بهطور مستمر در حال افزایش است.
حفظ بدنه کارشناسی و کارگری از دیگر ویژگی های بارز شرکت های خصوصی است که در بدنه ایرانخودرو فعالیت داشته اند، شرکت های خصوصی همواره به نقش نیروی انسانی بهعنوان سرمایه اصلی شرکت اعتقاد دارند و قطعا در ایرانخودرو نیز بدنه کارشناسی و کارگری حفظ خواهد شد و تنها مدیران ناکارآمد که عامل زیان انباشته این شرکت بودهاند کنار گذاشته خواهند شد.
آیا بخش خصوصی سهامدار ایران خودرو تخصص ، تجربه و سابقه موفق در صنعت خودرو داشته است ؟
نکته دیگر در خصوص دلایل واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی مساله اهلیت سنجی شرکت های خصوصی است، منتقدان واگذاری ایرانخودرو به شرکت های فعال در عرصه خودرو باید موفقیت شرکت خصوصی کروز در زمینه قطعه سازی – توسعه و تحول انجام شده دراین شرکت که هم اکنون با 14 هزار پرسنل مشغول تولید قطعه است و گروه بهمن که پس از واگذاری موفق به افزایش و تنوع تولید خودرو همراه با افزایش نیروی انسانی – به روز کردن تکنولوژی و اضافه نمودن میلیون ها متر به زیر ساخت این شرکت را یاداوری کنیم علاوه بران باید به این پرسش پاسخ دهند که آیا شرکت دیگری در سطح شرکت های خصوصی فعال در حوزه صنعت خودروسازی که توانایی مدیریت ایرانخودرو را داشته باشد سهامدار و علاقمند به مدیریت ایران خودرو در بخش خصوصی وجود دارد ؟
برتری شرکت های خصوصی فعال در حوزه خودروسازی برکسی پوشیده نیست این شرکتها با سابقهای طولانی در تولید قطعات خودرو و مدیریت موفق گروه های خودروسازی از جمله بهمن، توانایی خود را در مدیریت و توسعه شرکتهای بزرگ اثبات کرده اند ضمن اینکه فقدان رقیب همسطح دلیل دیگری است که واگذاری ایرانخودرو به شرکت های خصوصی فعال در حوزه صنعت خودروسازی را منطقی می کند چرا که در حال حاضر، هیچ شرکت خصوصی دیگری با توانایی مالی، مدیریتی و فنی شرکت های بزرگ قطعه سازی ایران وجود ندارد که بتواند ایرانخودرو را از بحران خارج کند.
از سوی دیگر، یکی از نقاط قوت شرکت های خصوصی فعال در عرصه خودروسازی، اعتقاد این شرکت ها به کار تیمی و توسعه همکاری با دیگر قطعهسازان است، نگاهی به قراردادهای توسعه همکاری میان قطعه سازان با هم نشان می دهد اکثر آنها با امضای قراردادهای متعدد با یکدیگر، به تقویت زنجیره تأمین صنعت خودرو کمک کرده اند این رویکرد، میتواند به تحول ایرانخودرو نیز منجر شود.
ارسال نظر
