به گزارش نبض بورس، ترجمه: پویا احمدی | بازار جهانی نفت به طور فزاینده‌ای به سمت بازار‌های محلی حرکت می‌کند، زیرا حملات یمنی‌ها در دریای سرخ و افزایش نرخ کرایه حمل و نقل، عرضه نفت از کشور‌های نزدیک به خانه را جذاب‌تر می‌کند.

رکود در رفت و آمد تانکر‌ها از طریق کانال سوئز باعث آغاز یک شکاف شده است که یک منطقه تجاری در اطراف حوزه اقیانوس اطلس و شامل دریای شمال و مدیترانه است و منطقه دیگر خلیج فارس، اقیانوس هند و شرق آسیا را در بر می‌گیرد. هنوز نفت خام بین این مناطق تا حدودی در نقل و انتقال است - از طریق سفر طولانی‌تر و پرهزینه‌تر در نوک جنوبی آفریقا -، اما الگو‌های خرید اخیر نشان دهنده قطع این ارتباط است.

به گفته بازرگانان، در سراسر اروپا، برخی از پالایشگاه‌ها ماه گذشته از خرید نفت خام بصره عراق صرف نظر کردند، در حالی که خریداران از این قاره در حال خرید محموله‌ها از دریای شمال و گویان هستند. در آسیا، جهش تقاضا برای نفت خام موربان ابوظبی منجر به جهش قیمت نقدی در اواسط ژانویه شد و جریان از قزاقستان به آسیا به شدت کاهش یافت.

در همین حال، داده‌های ردیابی کشتی‌ها از Kpler نشان می‌دهد که بارگیری نفت خام از ایالات متحده به آسیا در ماه گذشته نسبت به دسامبر بیش از یک سوم کاهش یافته است.

این انفصال دائمی نخواهد بود، اما در حال حاضر، تنوع بخشیدن به منابع تامین نفت را برای کشور‌های وابسته به واردات مانند هند و کره جنوبی سخت‌تر می‌کند. در پالایشگاه ها، انعطاف پذیری آن‌ها برای پاسخ به پویایی‌های بازار که به سرعت در حال تغییر هستند محدودتر شده است و در نهایت می‌تواند آن‌ها را به حاشیه براند.

ویکتور کاتونا، تحلیلگر ارشد نفت خام در شرکت تجزیه و تحلیل داده Kpler، گفت: «چرخش به سمت محموله‌های راحت‌تر از لحاظ لجستیکی، منطقی تجاری است و تا زمانی که اختلالات دریای سرخ نرخ حمل‌ونقل را بالا نگه دارد، این موضوع صادق است. این یک اقدام متعادل کننده سخت است که بین امنیت عرضه و حداکثر کردن سود انتخاب می‌شود.»

Kpler در یادداشتی که در ۳۰ ژانویه منتشر شد، گفت: ترانزیت نفتکش‌ها از طریق کانال سوئز در ماه گذشته، در مقایسه با نوامبر ۲۳ درصد کاهش داشته است. این افت برای LPG و LNG که به ترتیب ۶۵ و ۷۳ درصد کاهش یافتند، بیشتر بود.

در بازار‌های محصولات، انتقال گازوئیل و سوخت جت از هند و خاورمیانه به اروپا و نفتای اروپایی که به سمت آسیا می‌رود بیشترین تأثیر را داشته است. قیمت نفتا در آسیا، که یک خوراک پتروشیمی است، هفته گذشته به دلیل ترس از سخت‌تر شدن تامین آن از اروپا به بالاترین حد در دو سال اخیر رسید.

تأثیر حملات دریای سرخ از طریق هزینه‌های حمل و نقل بالاتر به قیمت نفت وارد می‌شود، که پالایشگاه‌ها را ترغیب می‌کند تا جایی که می‌توانند به سمت بازار‌های محلی بروند. کپلر گفت، نرخ نفتکش‌های نفت خام سوئزمکس از خاورمیانه به اروپای شمال غربی از اواسط دسامبر ۵۰ درصد افزایش یافته است. شاخص جهانی نفت خام برنت در مدت مشابه حدود ۸ درصد افزایش یافته است.

در همین حال، به گفته بازرگانان فعال در بازار، هزینه تحویل نفت به آسیا از ایالات متحده، جایی که تولید در حال افزایش است، بیش از ۲ دلار در هر بشکه در یک دوره سه هفته‌ای در ژانویه افزایش یافته است.

Giovanni Staunovo، تحلیلگر کالا در UBS Group AG گفت: «تنوع هنوز امکان پذیر است، اما با قیمت بالاتری همراه است. تا زمانی که بتوان آن را به مصرف‌کننده نهایی منتقل کرد، اثرات این رخداد به حاشیه سود پالایشگاه‌ها خواهد رفت.

انتظار نمی‌رود که وضعیت دریای سرخ منجر به تنظیم مجدد جریان نفت در درازمدت شود، اما همچنین دیدن راه حلی برای مناقشه در کوتاه مدت دشوار است. در عوض، خطر اختلالات بیشتر، به ویژه پس از حمله حوثی‌ها به تانکر حامل سوخت روسیه در اواخر ماه گذشته، وجود دارد. این حمله قابل توجه بود، زیرا این گروه شبه نظامی قبلاً نشان داده بود که کشتی‌های روسیه و چین هدف قرار نخواهند گرفت.

آدی ایمسیروویچ، مدیر شرکت مشاوره Surrey Clean Energy، گفت: «خطرات ژئوپلیتیک برای تجارت خوب نیست. اگر من خریدار بودم، روی پا‌های خودم ایستاده بودم. برای پالایشگاه‌ها، به‌ویژه پالایشگاه‌های آسیایی که باید انعطاف‌پذیرتر باشند، زمان سختی است.»

منبع: Bloomberg