جنگ روسیه و اوکراین با ایرباس و بوئینگ چه خواهد کرد؟

به گزارش نبض بورس، مترجم: پویا احمدی | انگاری صنعت هواپیمایی پس از دو سال از بدترین سال‌هایی که تا به حال تجربه کرده به مانع و مشکل دیگری برای غلبه بر این شرایط برخورده است؛ شرکت‌های هواپیمایی اکنون در این فکر هستند که با توجه به جنگ اوکراین، چه اتفاقی برای سفر در اروپا خواهد افتاد.

مدیرعامل ایرباس که در تولوز فرانسه مستقر است، معتقد است که افزایش مورد انتظار در سفر در تابستان امسال همچنان محتمل است. گیوم فاوری در حالی که اواخر هفته گذشته برای جلساتی از نیویورک بازدید می‌کرد، به CNBC گفت: "فکر نمی‌کنم این تاثیری بر بازار‌های داخلی اروپا بگذارد".

فیوری اذعان دارد که سفر در شرق اروپا در نزدیکی اوکراین ممکن است تحت تاثیر و فشار قرار گیرد، اما به طور کلی او خوشبین است که سفر‌های هوایی در ماه‌های آینده افزایش می‌یابد.

"من تمایل دارم بگویم بله؛ این احتمال وجود دارد که اکثریت سفر‌های هوایی در جهان بهبود یابد، همانطور که ما از پایان پاندمیک همچین انتظاری داریم. "

خوش بینی فیوری با تقریبا هر مدیر عامل شرکت هواپیمایی دیگری یکسان است که به سال ۲۰۲۲، به عنوان یک سال بزرگ در بازسازی سفر‌ها در طول پاندمیک اشاره دارند.

در یک وهله، پرواز‌های مسیر آتلانتیک بیش از ۷۵ ٪ افت کرده بود. در اوایل سال جاری این رقم بهبود نسبی پیدا کرده است؛ اما بر اساس گزارش موسسه جفریز، همچنان ۳۶ ٪ از مقدار قبل از پاندمیک آمار پایین تری را نشان می‌دهد.

در یک یادداشت تحقیقاتی که خطرات ناظر به مسافرت‌های مسیر آتلانتیک به دلیل تهاجم روسیه به اوکراین مورد بررسی قرار می گیرد. شیلا کاهیائوقلو نوشت: "اکثریت قریب به اتفاق ترافیک هوایی اروپا توسط بخش اروپای غربی هدایت می‌شود، که در این صورت تحت تاثیر خاصی قرار نخواهد گرفت؛ مگر اینکه روسیه به نفوذ بیشتر به قلمرو ناتو ادامه دهد و موجب تهدید کشور‌های غربی اروپا نیز بشود. "

برای ایرباس، و همچنین رقیب خود بوئینگ، حمله روسیه به اوکراین سوالات و ابهاماتی را ایجاد کرده است که تحریم‌های روسیه چه تاثیراتی می‌تواند در برنامه‌های افزایش تولید امسال آن‌ها داشته باشد.

تا کنون، تحریم‌ها توانایی روسیه برای صادرات آلومینیوم، فولاد یا تیتانیوم را هدف قرار نداده اند؛ این مواد برای تولید هواپیما بسیار مهم و حیاتی هستند.

به طور جداگانه، فیوری می‌گوید که ایرباس مواجهه اندکی با مشکلات بالقوه برآمده از زنجیره تامین، که در اروپای شرقی بیشتر مطرح است خواهد داشت. وی افزود: "امنیت. اطمینان درعرضه این مواد به طور مستقل از منابعی تضمین شده است که مشکل روسیه بعید است بتواند آن را به چالش بکشد. "

تضمین زنجیره تامین برای ایرباس بسیار مهم خواهد بود، زیرا به لطف تقاضای زیاد برای A۳۲۰ و A۲۲۰، که هر دو در کارخانه این شرکت در موبایل، ایالت آلاباما ساخته شده‌اند، تولید امسال را هم در اروپا و هم در ایالات متحده افزایش می‌دهد.

فیوری انتظار دارد که نرخ تولید هر دو نوع هواپیما طی سه سال آینده، سالانه حداقل بیست درصد رشد کند. فیوری گفت: "شما نمی‌توانید بخش‌های زیادی را از اکوسیستم هوانوردی پیدا کنید که نرخ تولید آن سالانه ۲۰ درصد افزایش یابد". "این چیزی است که ما در آلاباما داریم. "

همچنین ایرباس برای بلندمدت در حال سرمایه گذاری هنگفتی برای توسعه هواپیما‌های هیدروژنی است که انتشار گاز‌های گلخانه‌ای بسیار کمتری داشته باشد.

هفته گذشته این شرکت اعلام کرد قصد دارد با CFM International، همکاری و سرمایه گذاری مشترکی تحت نظارت و مالکیت جنرال الکتریک و سافران، بر روی هواپیما‌های هیدروژنی داشته باشد. فیوری گفت: "ما فکر می‌کنیم می‌توانیم تا سال ۲۰۳۵ اولین مدل از هواپیمای هیدروژنی را وارد مدار هوایی کنیم. "

منبع: CNBC