گزارش مجمع حکشتی ۱۴۰۵ | ابهام حسابرس درباره تداوم فعالیت حکشتی؛ ماجرای خسارت توسکا و آرشام چه بود؟

به گزارش نبض بورس، مجمع عمومی عادی سالیانه حکشتی برگزار شد و در این مجمع، گزارش فعالیت هیئت‌مدیره، گزارش حسابرس و بازرس قانونی، عملکرد مالی شرکت و مهم‌ترین برنامه‌های پیش‌رو مورد بررسی قرار گرفت. در این جلسه همچنین سهامداران درباره کاهش سود شرکت اصلی، وضعیت حمل‌ونقل دریایی، آسیب‌های ناشی از جنگ، بیمه شناورها، پرونده‌های حقوقی و عملکرد شرکت‌های زیرمجموعه پرسش‌هایی را مطرح کردند.

هفته آینده با کدام نماد به مجمع برویم؟ | پیش بینی سود مجامع هفته آینده

در ادامه حتما بخوانید

گزارش مجمع عمومی عادی سالیانه حکشتی

گزارش فعالیت هیئت‌مدیره حکشتی

بر اساس گزارش ارائه‌شده، در سال مالی مورد گزارش حدود ۲۸ میلیون تن بار جابه‌جا شده که نسبت به سال قبل ۳۷ درصد رشد داشته است. از این میزان، حدود ۹ میلیون و ۷۴۱ هزار تن مربوط به واردات بوده است.

در بخش حمل‌ونقل کانتینری، حدود ۹۲۸ هزار TEU کانتینر جابه‌جا شد که رشد حدود ۴ درصدی نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد. همچنین وزن حمل کانتینری نیز حدود ۵ درصد افزایش داشته است.

در حمل‌ونقل فله، جابه‌جایی بار به حدود ۱۰ میلیون و ۱۲۰ هزار تن رسید که حدود یک درصد کاهش داشته است. در بخش دریای خزر نیز یک میلیون و ۶۱ هزار و ۷۸۸ تن بار جابه‌جا شد که رشد ۱۳.۳ درصدی را نشان می‌دهد.

یکی از محورهای مورد تأکید هیئت‌مدیره، توسعه حمل بین‌المللی و کراس‌ترید بود. در این بخش، عملکرد حمل بین‌المللی رشد قابل توجهی داشته و حجم کانتینرهای کراس‌ترید از حدود ۳۲ هزار TEU به ۶۴ هزار TEU رسیده است.

در بخش بندری نیز اعلام شد در بندر شهید بهشتی چابهار حدود ۱۲۸ هزار TEU کانتینر جابه‌جا شده و این بندر به‌عنوان یکی از ظرفیت‌های مهم توسعه فعالیت‌های ترانزیتی مورد تأکید قرار گرفت.

عملکرد مالی؛ رشد سود تلفیقی در کنار افت شدید سود شرکت اصلی

در بخش تلفیقی، درآمدهای عملیاتی به حدود ۱۲۸ هزار میلیارد تومان رسید که ۵۶ درصد رشد داشته است. سود خالص تلفیقی نیز حدود ۳۶.۲ هزار میلیارد تومان اعلام شد که نسبت به سال قبل ۷۳ درصد افزایش داشته است.

با وجود این رشد در سطح گروه، وضعیت شرکت اصلی متفاوت بود. درآمد عملیاتی شرکت اصلی حدود ۸.۴ هزار میلیارد تومان و سود عملیاتی حدود ۵.۴ هزار میلیارد تومان اعلام شد. سود خالص شرکت اصلی به حدود ۳.۸ هزار میلیارد تومان رسید که نسبت به سال قبل ۷۱ درصد کاهش داشته است.

سود هر سهم شرکت اصلی نیز حدود ۳۳ ریال اعلام شد.

دارایی‌های شرکت اصلی به حدود ۱۰۴ هزار میلیارد تومان رسیده و ۱۴ درصد رشد داشته است. در مقابل، حقوق صاحبان سهام از حدود ۲۵.۷ هزار میلیارد تومان به ۱۷.۳ هزار میلیارد تومان کاهش یافته که علت اصلی آن تقسیم سود سال گذشته عنوان شد.

برنامه نوسازی ناوگان و طرح‌های توسعه

نوسازی ناوگان همچنان یکی از برنامه‌های اصلی حکشتی اعلام شد. هیئت‌مدیره اعلام کرد در سال گذشته قرارداد ساخت چهار فروند شناور منعقد شده، یک فروند تحویل گرفته شده و فرآیند ساخت سایر شناورها نیز در حال پیگیری است.

همچنین ۲۵ دستگاه واگن ریلی به مجموعه اضافه شده است.

توسعه فعالیت در چابهار، حمل بین‌المللی، کراس‌ترید و حمل ریلی از دیگر برنامه‌های مورد تأکید بود.

وضعیت شرکت‌های زیرمجموعه و حسابرسی

در بخش مالی اعلام شد ۲۱ گزارش حسابرسی مربوط به شرکت‌های گروه با نظر حسابرس مقبول دریافت شده و تنها یک شرکت با گزارش غیرمقبول باقی مانده است.

همچنین درباره تعهدات ارزی گروه، هیئت‌مدیره اعلام کرد رقم ۵۴۷ میلیون دلار تعهدات ارزی که در برخی رسانه‌ها رفع‌نشده عنوان شده بود، طبق بررسی‌های انجام‌شده به‌طور کامل رفع شده است.

گزارش حسابرس؛ ابهام بااهمیت در تداوم فعالیت

یکی از مهم‌ترین بخش‌های مجمع، گزارش حسابرس و بازرس قانونی بود. حسابرس نسبت به صورت‌های مالی اظهارنظر مطلوب ارائه کرد، اما در گزارش حسابرسی بند ابهام بااهمیت درباره تداوم فعالیت درج شده است.

مبنای این ابهام، محاصره دریایی و کاهش تردد شناورها در خلیج فارس و دریای عمان و آثار آن بر عملیات و درآمد شرکت‌های گروه عنوان شد.

مدیریت در پاسخ تأکید کرد که این بند به معنای قطعی نبودن ادامه فعالیت شرکت نیست و بخش عمده دارایی‌های گروه همچنان در اختیار شرکت قرار دارد و با بهبود شرایط عملیاتی، امکان بازگشت سریع ناوگان به فعالیت وجود خواهد داشت.

بیمه جنگی شناورها؛ یکی از چالش‌های مهم

حسابرس همچنین به نبود پوشش بیمه‌ای در برابر خطرات و خسارات جنگی برای بخشی از شناورهای گروه اشاره کرد.

ارزش دفتری شناورهای مشمول این موضوع حدود ۶۹۱ هزار میلیارد ریال اعلام شد. هیئت‌مدیره توضیح داد با توجه به نرخ بالای بیمه جنگی، خرید این پوشش می‌تواند هزینه بسیار سنگینی برای شرکت ایجاد کند و حتی به گفته مدیران، هزینه آن در برخی برآوردها به حدود یک‌سوم ارزش دفتری دارایی‌ها می‌رسد.

مدیریت اعلام کرد در حال بررسی راهکارهایی از جمله ایجاد صندوق یا سازوکار داخلی برای پوشش ریسک جنگی است.

پرونده‌های حقوقی و دو فروند شناور

در گزارش حسابرس به پرونده حقوقی مربوط به یکی از شرکت‌های فرعی و مطالبه ۲۰ میلیون یورو اشاره شد. شرکت اعلام کرد درخواست اعاده دادرسی بر اساس ماده ۴۲۶ قانون آیین دادرسی مدنی پذیرفته شده و پرونده همچنان در حال رسیدگی است؛ به همین دلیل ذخیره مربوط به سال قبل با نظر حسابرس برگشت خورده است.

همچنین دو فروند شناور متعلق به گروه که در سال‌های گذشته به دلیل جعل و انتقال اسناد مالکیت در خارج از کشور توقیف و به فروش رسیده بودند، همچنان دارای آثار حقوقی هستند و وجوه حاصل از فروش نیز در حساب دادگاه قرار دارد.

تکالیف مجمع و انتقاد از روند پیگیری

یکی از مباحث انتقادی مجمع، تعیین تکلیف نشدن برخی تکالیف مجمع سال گذشته بود. از جمله این موارد، پرونده مربوط به شرکت ملی نفت ایران، واگذاری دو فروند شناور و پرونده سوءاستفاده مالی یکی از کارکنان سابق شرکت بود.

درخصوص پرونده سوءاستفاده مالی، رقم مورد اشاره حدود ۱۶ میلیون دلار مربوط به سال ۱۳۹۸ اعلام شد و شرکت گفت پرونده همچنان در مرحله بازپرسی قرار دارد.

در مجمع همچنین تأکید شد که در کنار پیگیری کیفری، امکان پیگیری حقوقی و جبران خسارت نیز بررسی شود.

معاملات با اشخاص وابسته

در گزارش حسابرس اعلام شد در سال مالی مورد گزارش، معاملات مشمول ماده ۱۲۹ اصلاحیه قانون تجارت انجام نشده است؛ با این حال، برخی مراودات مالی با اشخاص وابسته و شرکت‌های فرعی وجود داشته که نرخ اجاره، نحوه تسویه مطالبات و پرداخت‌ها در آنها تحت تأثیر روابط خاص گروه بوده است.

این موضوع از سوی حسابرس به‌عنوان نکته‌ای قابل توجه برای سهامداران مطرح شد.

برخی الزامات سازمان بورس رعایت نشده است

حسابرس همچنین به رعایت نشدن برخی الزامات سازمان بورس اشاره کرد؛ از جمله تأخیر در افشای صورت‌های مالی برخی شرکت‌های تحت کنترل و صورت‌های مالی سالانه حسابرسی‌شده.

همچنین اصلاح اساسنامه درباره مهلت پرداخت سود سهامداران، پذیرش الکترونیکی حق‌تقدم‌های ناشی از افزایش سرمایه، مالکیت سهام شرکت اصلی توسط شرکت‌های فرعی و نسبت حقوق صاحبان سهام به کل دارایی‌ها از موارد مطرح‌شده بود.

سوالات سهامداران و پاسخ هیئت‌مدیره

سهامداران درباره کاهش سود شرکت اصلی و تفاوت آن با سود تلفیقی پرسیدند.

هیئت‌مدیره توضیح داد کاهش سود شرکت اصلی عمدتاً تحت تأثیر کاهش سود قابل تقسیم و کاهش درصد تقسیم سود شرکت‌های زیرمجموعه بوده است؛ در حالی که در سطح تلفیقی، رشد درآمد و عملکرد عملیاتی گروه باعث افزایش سود شده است.

یکی از سهامداران درباره میزان آسیب واردشده به شناورها پرسید و مشخصاً درباره توسکا و آرشام سؤال کرد.

مدیریت اعلام کرد مهم‌ترین خسارت مستقیم مربوط به شناور توسکا بوده که خسارت آن تحت پوشش بیمه قرار داشته و رقم خسارت کمتر از ۲ میلیون دلار اعلام شد.

درخصوص آرشام نیز گفته شد پرتابه مستقیماً به شناور اصابت نکرده و ترکش آن باعث آسیب به شناور شده است. میزان خسارت برآوردی نیز حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دلار یا کمتر عنوان شد و اعلام شد این خسارت نیز تحت پوشش بیمه قرار دارد.

همچنین اعلام شد در جریان این حادثه، یکی از کارکنان کشتی آرشام، مهندس چهارم شناور، جان خود را از دست داده است.

سهامدار دیگری درباره اجاره تانکر به شرکت ملی نفتکش پرسید.

مدیریت در پاسخ اعلام کرد شناوری به شرکت ملی نفتکش اجاره داده نمی‌شود و اطلاعاتی درباره آسیب احتمالی تانکرهای آن شرکت در اختیار مدیریت حکشتی نیست.

درباره کاهش تعداد کارکنان از حدود ۷ هزار نفر به حدود ۶۲۰۰ نفر نیز سؤال شد.

مدیریت توضیح داد بخشی از نیروهای دریایی به‌صورت قراردادی و متناسب با حضور روی شناورها فعالیت می‌کنند و با کاهش فعالیت برخی شناورها، تعداد نیروهای قراردادی نیز کاهش یافته است. همچنین بخشی از کارکنان باسابقه بازنشسته شده‌اند و این روند ادامه خواهد داشت.

سهامداران درباره میزان حمل بین‌المللی در سال جاری پرسیدند.

مدیریت اعلام کرد با توجه به شرایط فعلی و ادامه محاصره دریایی، انتظار می‌رود میزان جابه‌جایی بار در سال جاری کمتر از سال گذشته باشد. شرکت تلاش می‌کند از ظرفیت‌های حمل ریلی، جاده‌ای و کراس‌ترید برای جبران بخشی از این محدودیت استفاده کند.

درخصوص نرخ حمل کانتینری نیز سؤال شد.

مدیریت اعلام کرد نرخ مشخصی برای حمل کانتینر از مبدا یا به مقصد ایران وجود ندارد، اما نرخ‌های موجود رشد قابل توجهی داشته و نرخ مورد اشاره برای حمل تا تهران حدود ۱۵۰۰ دلار اعلام شد.

یکی از سهامداران درباره تصمیم اعزام توسکا با وجود هشدارهای امنیتی انتقاد کرد و پرسید چرا کشتی با وجود احتمال حمله اعزام شده است.

مدیریت در پاسخ اعلام کرد توسکا در شرایطی که آتش‌بس برقرار بوده، در حال انجام مأموریت تجاری و حمل اقلام مرتبط با هلال‌احمر بوده است. مدیران تأکید کردند کشتیرانی یک شرکت تجاری است و تصمیم درباره حرکت کشتی با توجه به حق کشتیرانی آزاد اتخاذ شده است. همچنین اعلام شد موضوع حمله به توسکا در حال پیگیری حقوقی است.

برای اضافه شدن به خبر مجمع، بخش مصوبات مجمع حکشتی را می‌توان این‌طور نوشت:

مصوبات مجمع حکشتی

در بخش پایانی مجمع حکشتی، مهم‌ترین مصوبات به شرح زیر به تصویب رسید:

• سود تقسیمی: مبلغ ۳۸۰ ریال به ازای هر سهم تصویب شد.

• حسابرس و بازرس قانونی: سازمان حسابرسی به‌عنوان حسابرس و بازرس قانونی شرکت تعیین شد.

• حق‌الحضور اعضای هیئت‌مدیره: مبلغ ۱۰ میلیون تومان خالص برای هر جلسه تصویب شد.

• حق‌الزحمه کمیته‌های هیئت‌مدیره: معادل ۸۰ درصد حق‌الحضور اعضای هیئت‌مدیره تعیین شد.

• پاداش هیئت‌مدیره: برای اعضای هیئت‌مدیره پاداشی در نظر گرفته نشد.

• حق‌الزحمه حسابرس و بازرس قانونی: مبلغ ۵.۸ میلیارد تومان تصویب شد.