به گزارش نبض بورس، نرخ حمل دریایی سنگ‌آهن در بازارهای جهانی طی ماه مه ۲۰۲۶ تغییرات محدودی را تجربه کرده است. در مسیر برزیل به چین، نرخ حمل هر تن سنگ‌آهن تا ۲۲ مه به ۳۶.۱۵ دلار رسید که نسبت به هفته قبل اندکی کاهش داشت، اما همچنان بالاتر از سطح پایان آوریل قرار دارد. در مسیر استرالیا به چین نیز نرخ حمل به حدود ۱۵.۲۵ دلار در هر تن افزایش یافته که رشد قابل توجهی نسبت به یک ماه گذشته نشان می‌دهد.

در همین حال، شاخص بالتیک خشک (BDI) که وضعیت کلی بازار حمل‌ونقل فله خشک را رصد می‌کند، پس از چند روز افت دوباره روند صعودی گرفت و به ۲۹۹۱ واحد رسید. رشد نرخ‌ها در بخش کشتی‌های کیپ‌سایز، که عمدتاً برای حمل محموله‌های سنگ‌آهن و زغال‌سنگ به کار می‌روند، نقش اصلی را در این افزایش ایفا کرده است؛ هرچند عملکرد هفتگی این شاخص همچنان در محدوده منفی قرار دارد.

کارشناسان بازار حمل‌ونقل دریایی می‌گویند سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶ برخلاف الگوهای فصلی معمول، با رکود مواجه نشده است. تقاضای قوی چین برای واردات سنگ‌آهن و افزایش فعالیت در بخش کشتی‌های بزرگ از مهم‌ترین عوامل حمایت‌کننده بازار بوده‌اند. در نتیجه، میانگین درآمد روزانه کشتی‌های کیپ‌سایز نیز نسبت به سال گذشته رشد قابل توجهی را ثبت کرده است.

از سوی دیگر، افزایش تدریجی تولید در معدن سیماندو در گینه نیز به تقویت بازار کمک کرده است. این پروژه به دلیل فاصله حمل طولانی‌تر تا چین، موجب افزایش «تن-مایل» و در نتیجه رشد تقاضا برای حمل‌ونقل دریایی شده است. در کنار این عوامل، تنش‌های ژئوپلیتیک در خاورمیانه و کاهش عرضه مؤثر کشتی‌ها نیز به حفظ سطح بالای نرخ‌های حمل کمک کرده‌اند.

تحلیلگران معتقدند تداوم تقاضای چین برای سنگ‌آهن و استمرار صادرات از استرالیا، برزیل و پروژه سیماندو می‌تواند تا پایان سال از بازار کشتی‌های کیپ‌سایز حمایت کند. هم‌زمان، افزایش قیمت سنگ‌آهن تا بالاترین سطح خود از سال ۲۰۲۵ در میانه ماه مه نیز نشانه‌ای از بهبود نسبی در بازار جهانی مواد اولیه فولاد تلقی می‌شود.