به گزارش نبض بورس، معاون مسافری راه‌آهن با اشاره به افزایش مستمر هزینه‌های بهره‌برداری ریلی در سال‌های اخیر، گفت: هزینه‌هایی مانند انرژی و سوخت، تعمیر و نگهداری ناوگان و خطوط، قطعات یدکی، لکوموتیو و واگن و دستمزد نیروی انسانی متخصص به‌طور مستمر و گاهی چندبرابر افزایش یافته، در حالی که قیمت بلیت قطار با ملاحظات اجتماعی عملاً ثابت و یا با حداقل رشد باقی مانده است.

به گزارش ایرنا،  غلامحسین کریمی در جلسه کمیسیون فرعی شورای عالی ترابری کشور افزود: نتیجه این وضعیت، کسری مزمن منابع در شرکت‌های ریلی و تضعیف توان نگهداشت شبکه ریلی است.

وی با تأکید بر ضرورت واقعی‌سازی و اصلاح قیمت ریلی گفت: قیمت غیرواقعی بلیت، علاوه بر کاهش سرمایه‌گذاری و تعمیرات اساسی توسط بخش خصوصی، موجب فرسودگی ناوگان و تهدید ایمنی و رضایت مسافران می‌شود. هیچ نظام حمل‌ونقل ریلی ایمن و پایدار بدون توازن میان قیمت خدمت و هزینه واقعی آن نمی‌تواند ادامه یابد.

کریمی همچنین با اشاره به اهمیت قطارهای حومه‌ای و نقش شهرهای جدید و اقماری، خاطرنشان‌کرد: اصلاح قیمت بلیت‌های حومه‌ای باید همزمان با مشارکت سرمایه‌گذاران، شهرداری‌ها و بهره‌گیری از ارزش‌افزوده زمین و توسعه پیرامون ایستگاه‌ها انجام شود تا رغبت و انگیزه سرمایه‌گذاران افزایش یابد؛ این رویکرد با تجربه‌های موفق جهانی همخوانی دارد.

معاون مسافری راه‌آهن پیشنهاد داد: با تصویب اصلاح تدریجی و هوشمندانه تعرفه بلیت و طراحی بسته‌های حمایتی هدفمند، زمینه پایداری، ایمنی و توسعه حمل‌ونقل ریلی توسط بخش خصوصی فراهم شود.

در این جلسه، نمایندگان دستگاه‌های دولتی، انجمن‌های ریلی و بخش خصوصی نیز دیدگاه‌ها و نکات خود را مطرح کردند. | فرارو