به گزارش نبض بورس، ایلان ماسک، مدیرعامل کمپانی اسپیس ایکس، روز پنجشنبه با حضور در مقر این شرکت در کامرون کانتی تگزاس، ضمن بیان مشخصه‌های موشک‌های نسل بعدی استارشیپ، از آن به‌عنوان "جام مقدس" برای سفر‌های فضایی یاد کرد.
ماسک در طول سخنرانی‌اش برای جمعی از کارکنان و میهمانان، شامل اصحاب رسانه گفت: "واقعا چیز‌های شیفته‌کننده‌ای اینجاست! " او در ادامه افزود: "در واقع سخت است که چنین چیزی را باور کنیم، اما می‌دانید، شما الآن اینجا هستید و دارید تماشایش می‌کنید. "
در سالی که گذشت، شاهد پیشرفت‌هایی تاریخی در زمینه‌ی پرواز‌های فضایی بودیم. پرواز‌هایی خصوصی که متعلق به شرکت‌هایی همچون اسپیس ایکس بود؛ اما با این حال، کماکان تصور میلیاردر‌هایی که سوار موشک شده و به فضا بروند، برای افکار عمومی پذیرفته‌نشده و تمسخربرانگیز می‌نماید؛ از همین رو، ایلان ماسک سخنان خود را با دفاع از ارزش‌های حمل‌ونقل فضایی آغاز کرد و آن را برای مقوله "ایجاد امنیت در زندگی و نیز داشتن آینده‌ای هیجان‌انگیز و الهام‌بخشیدن به کودکان پیرامون آینده" ضروری خواند.
ایلان ماسک در ادامه خاطر نشان کرد: "یکی از ردّیه‌هایی که من درباره این موضوع می‌شنوم این است که می‌گویند مگر مشکلاتمان روی زمین حل شده که بخواهیم به مسائلمان پیرامون سفر به فضا فکر کنیم؟ " او در ادامه اشاره کرد: "من هم کاملا موافقم که اکثریت قریب‌به‌اتفاق منابعمان می‌بایست به حل مسائل و چالش‌های روی زمین اختصاص یابد. "
او گفت: "بیش از ۹۹ درصد منابع ما باید روی چالش‌های زمینی متمرکز باشد، اما در عین حال، شاید نیم درصد نیز باید به فضا اختصاص یابد."
استارشیپ، موشکی‌ست با ارتفاعی بالغ بر ۱۲۲ متر، که اسپیس ایکس آن را با این هدف توسعه داده است که بتواند وسیله نقلیه‌ای باشد که بتواند محموله‌ها و یا گروه‌هایی از انسان‌ها را راهی فضا کند. ماسک این موشک را از جهت امکان حضوریافتن انسان در دیگر اجرام و سیاره‌ها همچون مریخ و ماه، بسیار مهم و حیاتی خواند.
او ضمن دفاع در برابر حملاتی که به این ایده می‌شود و سفر فضایی را بی‌اهمیت می‌خواند، اظهار داشت که سفر به مریخ قرار نیست همچون یک "دریچه‌ی فرار" باشد و بسیار دشوار، خطرناک و سخت خواهد بود. شاید در ظاهر این طور به‌نظر برسد که حمایت عمومی برای توسعه استارشیپ (Starship) غیرضروری به‌نظر برسد، اما برای آینده‌ی کمپانی اسپیس ایکس و ایلان ماسک به‌شدت حیاتی است.
در حالی که این سرمایه‌گذاری خصوصی، تابه‌حال میلیارد‌ها دلار از سرمایه‌گذاران اخذ نموده، اما از سوی دیگر، اسپیس ایکس تا کنون چندین قرارداد تامین‌مالی مالیات‌پذیر نیز داشته و نیز برای پرتاب‌های خود از مراکز تاسیساتی‌اش در جنوبی‌ترین بخش ساحل خلیج تگزاس، به تایید فدرال رزرو احتیاج دارد.
ماسک اعتقاد دارد: "به‌طور عینی، به عقیده‌ی من، کارایی هزینه در اسپیس ایکس، در تاریخ هرگونه توسعه موشکی بی‌همتاست. " به‌هرحال ما درباره موشکی صحبت می‌کنیم که بیش از دو برابر جرم و نیروی رانشی که پایه‌های موشکی Saturn V -که موشک‌های آپولو ۱۳ را به ماه پرتاب کردند- تحمل می‌کنند را دارا است و نیز به‌گونه‌ای طراحی شده است که کاملا قابل بازیافت و بازیابی باشد. این چنین، هزینه توسعه آن به چیزی در حدود ۵ تا ۱۰ درصد همین هزینه در Saturn V خواهد بود.
ماسک افزود: "از دیدگاه زیست‌محیطی، بدیهی است که ساخت یک وسیله‌ی نقلیه‌ی قابل بازیابی بسیار به‌صرفه‌تر و بهتر است، چرا که موشک‌ها عموما پس از هر استفاده و پرتاب، غیرقابل استفاده‌اند و دور انداخته می‌شوند."
اسپیس ایکس به‌طور پیوسته و با بازنشاندن گران‌قیمت‌ترین بخش موشک‌های ناوگان موشکی فالکون خود پس از هر پرتاب و استفاده‌ی مجدد از آن، هزینه‌ی فعلی این ناوگان موشکی خود را به کمتر از ۳۰ میلیون دلار در هر پرتاب کاهش داده است. اما از طرفی، با اینکه استارشیپ به‌مراتب بزرگتر از آن است و انتظار می‌رود هزینه‌ی توسعه‌ی چندمیلیارددلاری داشته باشد، ایلان ماسک کماکان اعتقاد دارد که این موشک‌ها در هر پرتاب بسیار ارزان‌تر خواهند بود.
او می‌گوید: "من یقین دارم که هزینه‌ی آن به کمتر از ۱۰ میلیون دلار در هر پرتاب خواهد رسید. " کلید اتصال به چنین کارایی‌ای در هزینه‌ها، دو مورد است؛ اول توانایی طرح‌ریزی‌شده‌ی استارشیپ در مقدار جرمی‌ست که در هر پرتاب می‌تواند حمل کند، و دوم بازاستفاده از هر موشک و قابلیت استفاده مجدد از آن که ماسک تا جایی پیش می‌رود که آن را با سفر‌های تجاری مقایسه می‌کند.
اسپیس ایکس تا کنون چندین آزمایش پرواز در ارتفاعات بالا را با نمونه‌های اولیه‌ی استارشیپ به ثبت رسانده است لکن گام مهم بعدی این آزمایش‌ها، رسیدن به فضا است. در حالی که انتظار می‌رفت تا نقطه‌ی عطف انقلابی در سال میلادی گذشته محقق شود، اما پیشرفت توسعه‌سازی به تعویق افتاد و از سوی دیگر، آزمایش پرواز مداری نیز در انتظار تایید نهایی نهاد نظارتی است.
کمپانی اسپیس ایکس در این خصوص به مجوز "اداره‌ی هوانوردی فدرال" نیازمند است و انتظار می‌رود که آن‌ها ارزیابی کلیدی زیست‌محیطی را ظرف یک‌ماه آینده یا کمی بیشتر از آن نهایی کنند. ماسک گفت: "شاید در طول مسیرمان با چند دست‌انداز مواجه شویم، اما من در جایگاه فعلی، یقین دارم که امسال به مدار خواهیم رسید. "
در حال حاضر بزرگترین مانع فنی برای استارشیپ، توسعه‌ی نسل دوم موتور‌های رپتور (Raptor) است که در حکم تامین‌کننده‌ی انرژی موشک و تقویت‌کننده‌ی آن است. هر استارشیپ به هفت موتور رپتور نیاز دارد و هر تقویت‌کننده‌ی Super Heavy به ۳۳ موتور احتیاج دارد. بحرانی که در اواخر سال گذشته در پروسه توسعه‌ی موتور رپتور رخ داد منجر به خروج یکی از مدیران اسپیس ایکس شد.
ماسک صراحتا اعلام کرد که مسئله‌ی رپتور، مشکلی‌ست که من در کنار پروژه‌ی "خودرانی کامل" تسلا، شخصا روی آن بیشترین زمان را صرف می‌کنم. ماسک افزود که موتور‌های نسل دوم رپتو در مقایسه با نسل اول آن‌ها، یک بازطراحی تقریبا کامل است، اما در عین حال به‌طرز قابل توجه و فزاینده‌ای ساده‌سازی‌شده و قدرتمند هستند. او گفت که نسل دوم موتور‌های رپتو هزینه‌ی ساختی معادل ½ هزینه‌ی ساخت نسل‌اولی‌ها را داشته و بر همین اساس، تولید هم فزونی یافته است.
او خاطرنشان کرد که این کمپانی درحال دست‌یابی به رکورد تولید یک‌دستگاه موتور رپتوی نسل دوم در روز است. با وجود اینکه اسپیس ایکس می‌بایست طی ماه‌های آتی سیستم‌های داخلی و پشتیبانی استارشیپ را ضمن قرارداد‌هایی با ناسا و شرکت‌های خصوصی برای سفر به ماه توسعه دهد، ماسک، اما می‌گوید که شرکت در حال حاضر تمرکز چندانی روی این موضوع ندارد. او به تجربه‌ی اسپیس ایکس برای ساخت سیستم‌های پشتیبانی حیات برای سفینه‌های دراگون اشاره کرد که تا به امروز توانسته ۱۸ نفر را به‌طور ایمن به مدار زیرین زمین پرواز دهد. ماسک گفت: "این مسئله‌ی مهمی در ادامه‌ی راه است، اما در حال حاضر، تمرکز ما فقط رسیدن به مدار است. "
مدیرعامل کمپانی اسپیس ایکس همچنین گریزی به دلیل انتخاب این منطقه از تگزاس برای ساخت و پرتاب استارشیپ زد و گفت که این تاسیسات با نام مستعار استاربیس (Starbase) به "تلفیقی از عوامل" نیاز دارد.
ماسک تاکید کرد که به جهت چرخش بهتر به دور جو زمین، نیاز است تا این موشک به سمت شرق پرتاب شود که مبدا بودن تگزاس، مسیری ایمن و اصولی را همسو با هدف مذکور ایجاد می‌کند. همچنین او اشاره کرد که این منطقه، یک منطقه‌ی ایمن و مطلوب است چرا که جمعیت کمی را هم در خود جای داده است.
ماسک تاکید کرد: "این شرایط، عملا گزینه‌های زیادی را باقی نمی‌گذارند مگر اینجا (تگزاس) یا کیپ کارناوال در فلوریدا. " با اینکه اسپیس ایکس ساخت سکوی پرتاب استارشیپ در مرکز فضایی کندی ناسا را از سر گرفته است، اما به گفته‌ی ماسک، کار تحقیق و توسعه روی این موشک به این معناست که این شرکت نمی‌خواهد عملیات پرتاب فعلی در فلوریدا را نادیده گرفته و مختل کند. افزون بر این، ماسک گفت که فکر می‌کند تگزاس قوانین و مقررات مناسبی برای این پروژه‌ی آزمایشی دارد. از طرفی رشد چشمگیر این کمپانی در کامرون کانتی تگزاس، به دلیل اشتغال‌آفرینی و جذب گردشگر، توسط برخی از مردم محلی مورد استقبال قرار گرفته است؛ اما از سویی توسط گروهی دیگر، به دلیل تغییر کاربری یک شهر ساحلی و به‌خطرانداختن پناه‌گاه‌های حیات وحش در اطراف استاربیس، مورد انتقاد قرار گرفته است چرا که در مراحل اولیه‌ی توسعه‌ی استاربیس، چندین نمونه‌ی اولی شکست خوردند و در طول آزمایش از بین رفتند.
با اینکه نگرانی‌های زیست‌محیطی متعددی پیرامون آینده‌ی استارشیپ در تگزاس مطرح است، اما ماسک می‌گوید خوشبین است که اسپیس ایکس بتواند برای حرکت رو به جلوی خود مجوز کسب کند. او گفت: "ما بینش متقنی در رابطه با وضعیت FAA نداریم، اما تلویحا نشانه‌هایی دریافت کرده‌ایم که حدس می‌زنیم که شاید این تاییدیه‌ها تا ماه مارس نهایی شود. " او افزود: "من فکر نمی‌کنم پروژه‌ی ما برای محیط زیست مضر باشد. "، اما اگر هم نیاز به ارزیابی زیست‌محیطی جدی‌تری باشد، اسپیس ایکس مسیر و برنامه‌ی خود را در نظر می‌گیرد.
ماسک در این خصوص گفت که شاید مدتی ما را به عقب برگرداند، اما در چنین شرایطی پروژه برای مدتی به فلوریدا-بهترین جایگزین تگزاس- منتقل می‌شود. ماسک گفت: "بدترین سناریوی ممکن آن است که پرتاب استارشیپ از آنجا، شش تا هشت ماه به تعویق بیفتد."
او گفت: "در چنین شرایط احتمالی‌ای، اسپیس ایکس کماکان به کار تحقیق و توسعه‌ی پیشرفته‌ی خود در تگزاس-همچون آزمایش طراحی و توسعه‌ی نسخه‌های جدید موشک‌ها- دامه خواهد داد، اما از کیپ کارناوال فلوریدا به‌عنوان پایگاه اصلی عملیاتی برای استارشیپ استفاده خواهد کرد.
منبع: CNBC
