به گزارش نبض بورس، شاید تعطیلات، عدم استنتاج قیمت دقیق و رکود بازار که به مدت‌ها قبل بازمی‌گردد از عوامل مؤثر در این موضوع باشد. همین ماجرا به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی تهران، باعث شده تا خریدارانی که در انتظار کاهش قیمت بودند، عقب‌نشینی کنند و نمایشگاه‌داران با رکود معاملات روبه‌رو شوند. در همین رابطه با اسد کرمی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی تهران درباره وضعیت فعلی بازار، دلایل نوسانات اخیر و پیش‌بینی بازار خودرو تا پایان سال گفت‌و‌گو کرده‌ایم که به این شرح است:

*تحلیل شما از وضعیت بازار خودرو در چند هفته اخیر چیست؟

شرایط اقتصادی کشور و تعطیلی‌های اخیر باعث شده رکود بازار خودرو همچنان ادامه‌دار باشد، به ‌گونه‌ای که حتی اگر فردی خودروی خود را ۲۰۰ میلیون تومان پایین‌تر از قیمت بازار هم عرضه کند، باز هم خریداری پیدا نمی‌شود. دلیل اصلی این موضوع، حباب بالای قیمت خودروها و سردرگمی خریداران و فروشندگان است. اگرچه خودرو نقش مهمی در زندگی مردم دارد، اما کالای اساسی مانند برنج و روغن محسوب نمی‌شود؛ بنابراین طبیعی است که در شرایط فعلی، تقاضای چندانی برای آن وجود نداشته باشد. این رکود البته از ابتدای سال در بازار خودرو مشاهده می‌شد، اما تعطیلی‌ها و ناآرامی‌های اخیر آن را تشدید کرد و باعث کاهش چشمگیر تمایل به خریدوفروش شد.

*وضعیت نمایشگاه‌های خودرو در شرایط رکود فعلی چگونه است؟

بازار خودرو از ابتدای سال با رکود مواجه بود و در حال حاضر در عمل بسیاری از معاملات در نمایشگاه‌ها متوقف شده است. این وضعیت مشکلات اقتصادی جدی برای نمایشگاه‌داران ایجاد کرده است. در روزهای اخیر، تعدادی از نمایشگاه‌داران به‌دلیل تعطیلی‌ها و اتفاقات پیش‌آمده با مشکلات متعددی روبه‌رو شده‌اند. اتحادیه تلاش کرد با شنیدن مشکلات آنها، بخشی از این مسائل را مدیریت کند. خوشبختانه با همکاری نمایشگاه‌داران، در این مدت مشکل خاصی برای مشتریان ایجاد نشد. اکنون نیز با بازگشایی مغازه‌ها، بازار خودرو هم آرام‌آرام در حال بازگشت است؛ هرچند قیمت‌ها همچنان با حباب بالایی همراه‌اند، اما امیدواریم با بازگشت آرامش، بازار دوباره به ثبات برسد.

*چه عواملی باعث افزایش حباب قیمت خودرو شده است؟

در حال حاضر حباب قیمتی خودروها بسیار بالاست. به ‌عنوان مثال، خودروی پژو ۲۰۷ حدود یک میلیارد و ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده که کاملاً غیرواقعی است. طبیعی است در چنین شرایطی خریداری برای این خودروها وجود نداشته باشد. حدود یک ماه است که بسیاری از نمایشگاه‌داران به ‌دلیل رکود و اتفاقات اخیر یا تعطیل بوده‌اند یا معامله‌ای انجام نداده‌اند، اما در این مدت سایت‌های خریدوفروش آنلاین به ‌صورت روزانه قیمت‌ها را افزایش داده‌اند. این موضوع باعث بالا رفتن انتظارات فروشندگان شد و اکنون شاهد بازاری هستیم که همه در آن فروشنده‌اند، اما خریداری وجود ندارد.

*چه میزان از گرانی‌های فعلی که غیرمنطقی به نظر می‌آید به آگهی دادن دلالان و واسطه‌ها در پلتفرم‌های خریدوفروش آنلاین مربوط می‌شود؟

حدود ۸۰ درصد از گرانی‌های بازار خودرو ناشی از آگهی دلالان در پلتفرم‌های خریدوفروش آنلاین است. در این فضا قیمت‌ها هر روز بالاتر از روز قبل آگهی می‌شوند، درحالی‌که بسیاری از آگهی‌دهندگان اصلاً نمایشگاه‌دار نیستند. متأسفانه کلاهبرداری‌های متعددی هم در این بستر رخ می‌دهد و زمانی که مردم شکایت می‌کنند، مشخص می‌شود فرد موردنظر مجوز فعالیت نداشته است؛ موضوعی که در عمل امکان پیگیری را دشوار می‌کند.

*بخشی از شکایت‌ها مربوط به تأخیر در تحویل خودرو توسط شرکت‌هاست. نظر شما چیست؟
بله، بخش قابل‌توجهی از شکایت‌ها به تأخیر در تحویل خودروها بازمی‌گردد. سود بالای واردات خودرو باعث شده افراد زیادی بدون پشتوانه وارد این حوزه شوند. در برخی موارد مشاهده کرده‌ایم فردی که مثلاً ۵۰ خودرو وارد کرده، ۲۰۰ حواله فروخته است؛ یعنی برای ۱۵۰ خودرو خالی‌فروشی انجام داده است. طبیعی است که این موضوع اعتراض مشتریان را به دنبال داشته باشد، چراکه ماه‌ها پول پرداخت کرده‌اند اما خودرویی تحویل نگرفته‌اند و فروشنده هم پاسخگو نیست.

*اتحادیه در قبال خالی‌فروشی چه اقداماتی انجام داده است؟
با دریافت شکایت مشتریان، اتحادیه به این موضوع ورود کرده و بازرسان ما به ‌صورت دائمی از شرکت‌ها و نمایشگاه‌ها بازدید می‌کنند. البته تعداد بازرسان محدود است و امکان نظارت روزانه بر همه مراکز وجود ندارد. نکته مهم این است که شرکت‌های واردکننده باید بر عملکرد نمایندگان خود نظارت بیشتری داشته باشند. همچنین خریداران نباید وجه خودرو را به حساب شخصی نماینده واریز کنند و پرداخت‌ها حتماً باید به حساب شرکت انجام شود تا امکان پیگیری قانونی وجود داشته باشد. متأسفانه فعالیت این افراد باعث شده نمایشگاه‌داران دارای مجوز با کمبود مشتری مواجه شوند. انتظار ما از وزارت صمت و شورای رقابت این است که با جدیت بیشتری به موضوع خالی‌فروشی ورود کنند.

*چندی پیش درباره احتکار خودروها صحبت کرده بودید، چه کسانی این خودروها را احتکار کرده بودند؟
متأسفانه برخی افراد اقدام به احتکار خودرو در انبارها و زیرزمین‌های غیرمجاز کردند تا در زمان مناسب آنها را با قیمت بالاتر وارد بازار کنند. این اقدام یکی از عوامل افزایش حباب قیمتی است. در حال شناسایی این افراد هستیم و به ‌محض تکمیل بررسی‌ها، آنها را به مراجع ذی‌ربط معرفی خواهیم کرد. حتی در برخی موارد، برای گران‌تر نشان‌دادن قیمت‌ها، هزینه‌های بالایی به سایت‌های خریدوفروش آنلاین پرداخت می‌شود که به این موضوع هم ورود شده است.

*چه خودروهایی بیشتر احتکار می‌شوند؟
عمدتاً خودروهای وارداتی. حتی احتکار ۱۰۰ تا ۲۰۰ دستگاه خودرو هم سود هنگفتی برای این افراد دارد؛ به ‌طوری که سود هر خودرو به ‌طور میانگین به حدود یک میلیارد تومان می‌رسد.

*پیش‌بینی و تحلیل شما از بازار خودرو تا پایان سال چگونه است؟
در حال حاضر حباب قیمتی بالاست و خریداری برای این قیمت‌ها وجود ندارد، اما پس از بازگشایی بازار اگر روند جدید تداوم داشته باشد می توان به ثبات بازار امیدوار بود. در این شرایط احتمال کاهش قیمت‌ها وجود دارد.

*حذف ارز ترجیحی چه تأثیری بر بازار خودرو خواهد داشت؟
وابستگی شدید قیمت خودرو به نرخ ارز همواره به این بازار آسیب زده است. با حذف ارز ترجیحی و حرکت به سمت تک‌نرخی شدن ارز، زمینه دلالی و واسطه‌گری کاهش پیدا می‌کند. در نتیجه، به‌ مرور شاهد کاهش قیمت خودرو و خروج آن از حالت کالای سرمایه‌ای خواهیم بود. | تجارت نیوز