به گزارش نبض بورس، مهم‌ترین اتفاقی که در بحبوحه جنگ ۱۲ روزه در حوزه خودرو رخ داد؛ تصویب آیین‌نامه واردات خودرو بود. آیین‌نامه‌ای که مهم‌ترین گزینه آن باز شدن مجدد واردات خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی‌سی بود. خودرو‌هایی که به دلیل حجم موتورشان مدت‌ها بود ورودشان به کشور ممنوع شده بود.
جلال رشیدی کوچی، نماینده سابق مجلس در دوران خود برای واردات خودرو بسیار تلاش کرد و حالا بعد از اعلام این آیین‌نامه در صفحه شخصی خود در فضای مجازی به تأثیرات باز شدن واردات خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی‌سی اشاره کرد.
او چهار ویژگی مهم این آیین‌نامه را در صورتی که به درستی اجرا شود اعلام و تأکید کرد تأثیر بسیار مثبتی روی کاهش قیمت‌های خودروها، بویژه خودرو‌های وارداتی (چه مدل‌های قبل از ۲۰۱۷ و چه مدل‌های جدید) داشته باشد.
چهار ویژگی مهم این آیین‌نامه که در صورت اجرای درست آن توسط قسمت‌های مختلف دولت، حتماً می‌تواند تأثیر مثبتی بر بازار بگذارد شامل این موارد است:
۱- حذف سقف حجم موتور، به این معنی که بعد از این خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی‌سی اجازه ورود به کشور خواهد داشت.
۲- حذف سقف دلاری (در این آیین‌نامه هیچ اشاره‌ای به سقف دلاری نشده و تنها برای شرکت‌هایی که بیش از ۳۰۰ هزار دلار در ایران سرمایه‌گذاری کرده‌اند اجازه واردات خودرو تا سقف ۳۰ هزار دلار داده است.)
۳-کاهش قابل توجه تعرفه برای خودرو‌های زیر ۲ هزار سی‌سی.
۴-واردات توسط اشخاص حقیقی.
لندکروزی که نباید ۸۰ میلیارد باشد
به گفته رشیدی کوچی، مهم‌ترین و اصلی‌ترین نکته‌ای که باید روی آن تأکید کنیم اجرای درست و بی‌قید و شرط همین آیین‌نامه است. وزارت صمت، بانک مرکزی، گمرکات کشور، سازمان بازرسی و استاندارد همین آیین‌نامه‌ای را که نوشته وتصویب کردند عیناً اجرا کنند تا اثرات مثبت آن مشهود باشد.
این نماینده سابق مجلس در اینستاگرام خود تأکید کرد: «اگر این اتفاق رخ دهد شاهد تأثیر قابل توجهی بر کاهش قیمت‌ها و ورود خودرو‌های متنوع به کشور خواهیم بود. یکی از اصلاحاتی که انجام شد و مدت‌ها همه دنبالش بودند برداشتن سقف حجم موتور بود. تا قبل از این، خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی سی اجازه واردات به کشور نداشتند، اما با این آیین‌نامه جدید، خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی‌سی، چه کارکرده و نو وارد کشور می‌شوند. تا قبل از ۲۰۱۷ که واردات خودرو‌های نو به کشور انجام می‌شد تعداد قابل توجهی خودرو‌های بالای ۴ سیلندر وبالای ۲۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شدند که بعد از اینکه اجازه ورود این خودروها به کشور ممنوع شد؛ این خودروها که کارکرده محسوب شده، قیمت‌های نجومی پیدا کردند. به طور مثال خودرو‌های لندکروز مدل ۲۰۲۴ و ۲۰۲۳ که پلاک ملی شدند با قیمت‌های فضایی ۷۰-۸۰ میلیارد تومانی معامله می‌شوند.
اما در کشور‌های حوزه خلیج فارس به خصوص امارات حدود ۷ تا ۸ میلیارد تومان معامله می‌شوند حالا با تعرفه ۲۰۰ درصد رقمش خیلی بیشتر می‌شود. البته مدل‌های خودرو را هم باید در نظر گرفت. لندکروز ۷ میلیاردی با ۲۰۰ درصد تعرفه ۲۰ میلیارد تومان خواهد شد. البته ارزی که محاسبه می‌شود ارز بازار آزاد نیست.۱۰ میلیارد هم سود فروشنده و سایر موارد است در نتیجه خودرو نهایتاً ۳۰ میلیارد تومان تمام می‌شود. مدل کارکرده و هیبرید این خودرو با تعرفه ۱۵ درصد است. اگر یک لندکروز ۲۰۲۵ هیبریدی با قیمت ۶۰۰ هزار درهم در نظر بگیریم با تعرفه ۱۵ درصد بعید است قیمتش بالای ۲۰ میلیارد تومان باشد. این موارد به این معنی است که اجرای این آیین‌نامه باعث کاهش قیمت به صورت پلکانی می‌شود.»
قیمت لندکروز مدل ۲۰۱۳ کارکرده در بازار ایران در تاریخ ۳ مرداد ۱۴۰۴ حدود ۱۳ تا ۱۶ میلیارد تومان است، که به شرایط دقیق (مثل نوع تریم، سطح امکانات، رنگ، میزان کارکرد و سابقه سرویس‌ها) بستگی دارد. حالا بیاییم لندکروز ۲۰۲۵ را با نرخ امارات برای واردات به ایران محاسبه کنیم. تعرفه ۲۰۰ درصد است و نرخ ارز واردات خودرو در سال جدید از ۲۸۵۰۰ به ۷۰۰۰۰ هزارتومان رسیده است. با نرخ ۲۸۵۰۰ محاسبه کنیم قیمت حدود ۳۰ میلیارد تومان می‌شود و با ارز ۷۰ هزار تومان یک لندکروز نسخه پایه بنزینی حدود ۶۰ میلیارد تومان می‌شود. درست است که قیمت‌ها به دلیل تعرفه بالا نجومی است، اما اگر این خودروها وارد شود؛ لندکروز ۲۰۱۳ هم ریزش قیمت پیدا کرده و در بازار وارداتی‌ها شاهد تحول عجیبی خواهیم شد. از سوی دیگر، ریزش قیمت‌ها به صورت پلکانی روی سایر خودروها، چه داخلی و مونتاژی تأثیرگذار است. | اقتصاد 24
